Auto-Sommercheck: 7 Checks die wirklich was bringen

Was die wenigsten wissen: Bei 80 km/h auf nasser Fahrbahn beginnt ein Reifen mit unter 3 mm Profiltiefe zu aquaplanen — deutlich früher als bei einem Winterreifen mit 4 mm. Das liegt an der härteren Gummimischung von Sommerreifen. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 mm ist ein Sicherheitsrisiko, kein Richtwert.

Auch der Reifendruck steigt mit der Außentemperatur: Pro 10 Grad Celsius erhöht sich der Druck um etwa 0,1 bar. Wer im Frühjahr den Druck für 10 Grad eingestellt hat, fährt bei 35 Grad mit zu hohem Druck — das erhöht den Verschleiß in der Reifenmitte und verschlechtert das Handling.

Klimaanlagen verlieren durch mikroskopisch kleine Undichtigkeiten jährlich rund 10 bis 15 Prozent ihres Kältemittels. Nach zwei Jahren kühlt die Anlage spürbar schlechter, auch wenn nichts defekt ist. Eine Klimaanlagen-Wartung mit Nachfüllen des Kältemittels kostet je nach Fahrzeug rund 80 bis 150 Euro und sollte alle zwei Jahre gemacht werden.

Ein weiterer Punkt: Das Kältemittel enthält Schmierstoffe für den Kompressor. Wer seine Klimaanlage nie warten lässt, riskiert langfristig einen Kompressorschaden — der schnell 600 bis 1.200 Euro kosten kann.

Kühlmittel hat zwei Aufgaben: Im Winter schützt es vor Frost, im Sommer verhindert es das Überhitzen des Motors. Wer denkt, Frostschutzmittel brauche man nur im Winter, irrt: Reines Wasser im Kühlsystem würde bei Sommertemperaturen und hoher Motorlast schnell zu Dampfblasen führen. Außerdem schützt das Kühlmittel den Motor vor Korrosion.

Den Kühlmittelstand prüft man am besten kalt, bevor man das Auto gestartet hat. Der Stand sollte zwischen den Min- und Max-Markierungen am Ausgleichsbehälter liegen. Ist der Stand regelmäßig niedrig, deutet das auf ein Leck hin.

Der Innenraumfilter – auch Pollenfilter genannt – filtert Pollen, Staub und Feinstaub aus der Kabinenluft. Er sollte laut Herstellerempfehlung einmal jährlich gewechselt werden, wird aber häufig vergessen. Ein verstopfter Filter reduziert die Luftleistung der Klimaanlage spürbar und kann zu unangenehmen Gerüchen im Innenraum führen – besonders nach einem nassen Winter.

Der Wechsel kostet in der Werkstatt je nach Modell 20 bis 60 Euro, bei manchen Fahrzeugen lässt er sich auch einfach selbst wechseln. Vorher im Fahrzeughandbuch schauen – der Filter sitzt oft hinter dem Handschuhfach oder unter der Motorhaube.

Im Sommer landet bei hohem Tempo deutlich mehr Insektenmasse auf der Windschutzscheibe als in anderen Jahreszeiten. Normales Wischwasser oder reines Wasser schmiert die Insektenreste eher über die Scheibe, statt sie zu lösen – das verschlechtert die Sicht und hinterlässt Schlieren.

Insekten-Löser-Konzentrate sind im Handel für wenige Euro erhältlich und werden einfach dem Wischwasserbehälter beigemischt. Wichtig: Nicht mit frostschutzhaltigem Winterkonzentrat verwechseln – im Sommer wird eine spezielle Sommer-Formulierung benötigt.

Direkte Sonneneinstrahlung auf das Cockpit kann Temperaturen von 80 bis 90 Grad erzeugen. Das bleicht Kunststoffe aus, macht Leder spröde und lässt das Lenkrad unangenehm heiß werden. Bei modernen Fahrzeugen mit vielen Kunststoffteilen im Innenraum beschleunigt UV-Strahlung die Alterung spürbar.

Eine einfache Sonnenblende für die Windschutzscheibe kostet unter 20 Euro und kann die Innenraumtemperatur um 10 bis 15 Grad reduzieren. Cockpit-Pflegemittel mit UV-Schutz halten Kunststoffe geschmeidig und schützen vor Ausbleichen. Bei Leder lohnt sich zusätzlich ein Lederpflegemittel mit UV-Filter.

Die Klimaanlage ist der größte Stromverbraucher im Auto – bei Dauerbetrieb zieht sie 1 bis 2 Kilowatt. Das belastet die Batterie dauerhaft, besonders auf Kurzstrecken, wo die Lichtmaschine die Batterie kaum vollständig aufladen kann. Batterien über vier bis fünf Jahre sind besonders anfällig.

Eine Batteriespannungsprüfung dauert in der Werkstatt wenige Minuten und kostet oft nichts. Liegt die Ruhespannung unter 12,4 Volt oder die Kaltstartstromstärke deutlich unter dem Sollwert, sollte die Batterie vor der Urlaubsfahrt gewechselt werden. Eine neue Batterie kostet je nach Fahrzeug 80 bis 200 Euro – ein Panneneinsatz auf der Autobahn deutlich mehr.