{"id":6899,"date":"2025-01-20T10:00:54","date_gmt":"2025-01-20T09:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/?p=6899"},"modified":"2026-02-02T16:52:05","modified_gmt":"2026-02-02T15:52:05","slug":"fahrzeugvergleich-vw-tiguan-vs-skoda-karoq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrzeugvergleich-vw-tiguan-vs-skoda-karoq","title":{"rendered":"Fahrzeugvergleich: VW Tiguan vs. Skoda Karoq"},"content":{"rendered":"

[vc_row css_animation=““ row_type=“row“ use_row_as_full_screen_section=“no“ type=“full_width“ angled_section=“no“ text_align=“left“ background_image_as_pattern=“without_pattern“ z_index=““][vc_column][vc_raw_html]JTVCcnRfcmVhZGluZ190aW1lJTIwbGFiZWwlM0QlMjJMZXNlZGF1ZXIlM0ElMjIlMjBwb3N0Zml4JTNEJTIyTWludXRlbiUyMiUyMHBvc3RmaXhfc2luZ3VsYXIlM0QlMjJtaW51dGUlMjIlNUQ=[\/vc_raw_html][vc_separator type=“normal“][vc_column_text]Wer nach einem SUV sucht, der kommt in der Regel an einem VW Tiguan<\/a> nicht vorbei. Er ist einer der beliebtesten Mittelklasse-SUVs auf dem Markt und wurde Anfang 2024 in der v\u00f6llig neuen, dritten Generation<\/b> vorgestellt. Wer ein wenig weiter sucht, st\u00f6\u00dft unmittelbar auf seinen Konzernkonkurrenten: den Skoda Karoq<\/a>. Ein Vergleich zwischen dem brandneuen Wolfsburger und dem tschechischen Dauerbrenner ist spannend, denn die Unterschiede in Sachen Technik und Philosophie sind mit dem Modellwechsel deutlicher geworden.<\/em><\/p>\n

Damit Du bei dieser Wahl kein Risiko eingehst, nehmen wir bei instamotion jedes Fahrzeug genau unter die Lupe: Nur Autos, die unsere strengen Qualit\u00e4tskriterien erf\u00fcllen, schaffen es in unser Angebot. So helfen wir Dir mit unserer Expertise dabei, die Unterschiede zwischen diesen beiden SUVs genau abzuw\u00e4gen und Dein n\u00e4chstes Lieblingsauto ohne Sorgen auszuw\u00e4hlen<\/em>[\/vc_column_text][vc_column_text css=“.vc_custom_1677835982637{margin-top: 25px !important;margin-bottom: 35px !important;}“][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=““ row_type=“row“ use_row_as_full_screen_section=“no“ type=“full_width“ angled_section=“no“ text_align=“left“ background_image_as_pattern=“without_pattern“][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

VW Tiguan:<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Den VW Tiguan<\/a> gibt es bereits seit 2007, und er ist von Anfang an ein wahrer Verkaufsschlager. Die neueste Generation (Tiguan III)<\/b> markiert einen gro\u00dfen Sprung nach vorn. W\u00e4hrend der bisherige Tiguan Allspace<\/a> langsam vom neuen, gr\u00f6\u00dferen VW Tayron<\/a> abgel\u00f6st wird, konzentriert sich der Standard-Tiguan auf modernste Technik und Effizienz.<\/p>\n

Die Fakten:<\/b> Der neue VW Tiguan ist mit etwa 4,54 Metern leicht gewachsen. Das macht sich vor allem im Gep\u00e4ckraum bemerkbar: Das Kofferraumvolumen ist auf beachtliche 652 Liter<\/b> gestiegen (1.650 Liter bei umgeklappter R\u00fccksitzbank). Damit bietet er sp\u00fcrbar mehr Platz f\u00fcr Familie und Hobby als sein Vorg\u00e4nger.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=““ row_type=“row“ use_row_as_full_screen_section=“no“ type=“full_width“ angled_section=“no“ text_align=“left“ background_image_as_pattern=“without_pattern“][vc_column width=“1\/4″][vc_single_image image=“6901″ img_size=“large“ alignment=“right“ style=“vc_box_shadow_3d“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ qode_css_animation=““ link=“http:\/\/www.instamotion.com\/de\/marke\/volkswagen\/tiguan“][\/vc_column][vc_column width=“3\/4″][vc_column_text]Im Innenraum wird der Generationensprung sofort deutlich. Das Cockpit wird von einem riesigen Infotainment-System dominiert, das in der Top-Version bis zu 15 Zoll (38 cm)<\/b> misst. Die Bedienung ist digitaler geworden, wobei VW durch beleuchtete Touch-Slider und den neuen \u201eFahrerlebnisschalter\u201c auf der Mittelkonsole die Ergonomie verbessert hat. Dank der MQB-evo-Plattform sind nun auch Funktionen wie Massagesitze oder das neue adaptive Fahrwerk (DCC Pro) verf\u00fcgbar, die den Tiguan n\u00e4her an die Oberklasse r\u00fccken.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=““ row_type=“row“ use_row_as_full_screen_section=“no“ type=“full_width“ angled_section=“no“ text_align=“left“ background_image_as_pattern=“without_pattern“][vc_column][vc_column_text]Sicherheit auf neuem Level:<\/b> In puncto Fahrsicherheit setzt der neue Tiguan noch einen drauf. Neben den bew\u00e4hrten f\u00fcnf Sternen im NCAP-Crashtest sind nun serienm\u00e4\u00dfig modernste Assistenten an Bord, wie der Abbiegeassistent<\/b>, der Spurwechselassistent<\/b> (Side Assist) und eine Ausstiegswarnung<\/b>, die vor herannahenden Radfahrern warnt. Ein echtes Highlight ist der neue Park Assist Plus<\/b>, mit dem das Fahrzeug Parkvorg\u00e4nge nicht nur unterst\u00fctzt, sondern komplett autonom durchf\u00fchren kann \u2013 auf Wunsch sogar per Smartphone-Steuerung von au\u00dfen. Die optionalen IQ.LIGHT HD-Matrix-Scheinwerfer<\/b> aus dem Touareg verwandeln zudem mit \u00fcber 38.000 Multipixel-LEDs die Nacht in den Tag, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.<\/p>\n

Beim Antrieb ist der Tiguan extrem vielseitig. Neben effizienten Mild-Hybriden (eTSI)* und klassischen Dieseln (TDI)* sind die neuen Plug-in-Hybride (eHybrid)<\/b> das Highlight: Sie erm\u00f6glichen eine rein elektrische Reichweite von ca. 100 Kilometern<\/b> und k\u00f6nnen an Schnelllades\u00e4ulen mit bis zu 50 kW geladen werden \u2013 ideal f\u00fcr das t\u00e4gliche Pendeln ohne Emissionen.<\/p>\n

*1.5 eTSI (130 PS), 5,4\u20135,9 l\/100 km, 122\u2013135 g\/km, CO2-Klasse D\u2013E, 1.5 eTSI (150 PS), 5,5\u20136,0 l\/100 km, 124\u2013137 g\/km, CO2-Klasse D\u2013E, 1.5 eHybrid, 0,4\u20130,5 l\/100 km, 9\u201312 g\/km, CO2-Klasse A, 2.0 TDI (150 PS), 5,3\u20135,7 l\/100 km, 139\u2013150 g\/km, CO2-Klasse E.<\/em>\u00a0<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=““ row_type=“row“ use_row_as_full_screen_section=“no“ type=“full_width“ angled_section=“no“ text_align=“left“ background_image_as_pattern=“without_pattern“][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Skoda Karoq:<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Der Skoda Karoq<\/a> l\u00f6ste im Jahr 2017 seinen Vorg\u00e4nger, den Skoda Yeti, ab. Dieser begeistert seine Kunden bereits seit 2009. Der Karoq<\/a> musste sich daher stark beweisen, was ihm in Anbetracht der Nachfrage sehr gelungen ist. 2020 erhielt er dann einen Facelift, was ihn noch kantiger und moderner aussehen l\u00e4sst.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Der Skoda Karoq<\/a> baut auf der gleichen Karosserie auf wie sein Konzernbruder der VW T-Roc<\/a>. Er f\u00e4llt daher etwas kleiner aus als der Tiguan<\/a>. In Zahlen bedeutet das: Er ist 4,40 Meter lang und 1,60 Meter hoch. Damit ist er lediglich 10 cm k\u00fcrzer als sein Konkurrent, jedoch f\u00e4llt dies kaum auf. Das Kofferraumvolumen betr\u00e4gt\u00a0 521 Liter \u2013 1630 Liter, wenn die hinteren Sitze umgeklappt werden. Der Tscheche bietet also ausreichend Stauraum f\u00fcr Passagiere und jede Menge Gep\u00e4ck.<\/span>\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=““ row_type=“row“ use_row_as_full_screen_section=“no“ type=“full_width“ angled_section=“no“ text_align=“left“ background_image_as_pattern=“without_pattern“][vc_column width=“3\/4″][vc_column_text]Der Karoq<\/a> ist <\/span>im Allgemeinen <\/span>auf Langlebigkeit und Robustheit ausgelegt. Man muss sich daher weniger Sorgen machen, wenn die Kinder auf dem R\u00fccksitz spielen oder die alten M\u00f6bel zum Sperrm\u00fcll <\/span>gebracht werden m\u00fcssen<\/span>. Er ist sozusagen das Arbeitstier in unserem Vergleich.\u00a0<\/span><\/span>Die Armaturen sind, genauso wie beim Tiguan, hochwertig und intuitiv. Au\u00dferdem kommt der Karoq serienm\u00e4\u00dfig mit einem 8 Zoll Touch-Display und beinhaltet gegen Aufpreis die Freischaltung zur Nutzung von Apple CarPlay oder Android Auto. Bei instamotion findest Du viele Modelle, die dieses praktische Feature bereits haben.<\/span><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/4″][vc_single_image image=“6900″ img_size=“large“ alignment=“right“ style=“vc_box_shadow_3d“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ qode_css_animation=““ link=“http:\/\/www.instamotion.com\/de\/marke\/skoda\/karoq“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=““ row_type=“row“ use_row_as_full_screen_section=“no“ type=“full_width“ angled_section=“no“ text_align=“left“ background_image_as_pattern=“without_pattern“][vc_column][vc_column_text]Der Skoda Karoq<\/a> schneidet ebenfalls beim NCAP-Crashtest mit f\u00fcnf Sternen ab und steht dem Tiguan<\/a> beim Thema Sicherheit in Nichts nach. Bei den Sonderausstattungsoptionen sieht es \u00e4hnlich aus. Dort gibt es praktische Features, wie den Anh\u00e4ngerrangierassistent, die Einparkhilfe, einen Einparkassistenten und Tempomat mit Abstandsregler zur Auswahl.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Der Skoda Karoq<\/a> ist als Benziner mit manueller 6 Gang Schaltung ab 110 PS* erh\u00e4ltlich. Wer es leistungsst\u00e4rker will, der kann auf die Karoq Sportline<\/a> mit dem 2.0 TSI Benziner Motor zur\u00fcckgreifen. Damit sind 190 PS* drin. Ebenso ist hier wieder die Devise, wer das beste Mittelma\u00df sucht, der ist mit der 150 PS* Variante am besten beraten.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

*1.0 TSI (115 PS), 5,7\u20136,1 l\/100 km, 130\u2013138 g\/km, CO2-Klasse E, 1.5 TSI (150 PS), 5,9\u20136,4 l\/100 km, 134\u2013145 g\/km, CO2-Klasse E, 2.0 TSI (190 PS), 7,6\u20138,0 l\/100 km, 172\u2013182 g\/km, CO2-Klasse G, 2.0 TDI (150 PS), 4,9\u20135,3 l\/100 km, 128\u2013139 g\/km, CO2-Klasse D\u2013E.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=““ row_type=“row“ use_row_as_full_screen_section=“no“ type=“full_width“ angled_section=“no“ text_align=“left“ background_image_as_pattern=“without_pattern“][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Direkter Vergleich der technischen Daten<\/span><\/b>
\n<\/span><\/h2>\n

*Verglichen wird das Basismodell<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
<\/th>Skoda Karoq (Selection)<\/th>VW Tiguan (Neu, Gen. 3)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Leistung (kW\/PS)<\/td>ab 81 kW \/ 110 PS<\/td>ab 96 kW \/ 130 PS (Mild-Hybrid)<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstoff<\/td>Benziner \/ Diesel<\/td>Benziner \/ Diesel \/ Plug-in-Hybrid<\/td>\n<\/tr>\n
Kofferraumvolumen<\/td>521 \u2013 1.630 Liter<\/td>652 \u2013 1.650 Liter<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe<\/td>6-Gang-Schaltung \/ Frontantrieb<\/td>7-Gang-DSG (Automatik) \/ Frontantrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Beschleunigung 0-100 km\/h<\/td>ca. 11,0 Sek.<\/td>ca. 10,6 Sek.<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge<\/td>4,39 Meter<\/td>4,54 Meter<\/td>\n<\/tr>\n
Neupreis lt. Hersteller<\/td>ab ca. 33.000 \u20ac<\/td>31.000,00 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

(!) Hinweis:<\/span><\/strong>\u00a0Die Werte k\u00f6nnen je nach Ausstattung und Sonderausstattung variieren.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=““ row_type=“row“ use_row_as_full_screen_section=“no“ type=“full_width“ angled_section=“no“ text_align=“left“ background_image_as_pattern=“without_pattern“][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Fazit:<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Die Schere zwischen den beiden Modellen hat sich mit der neuen Tiguan-Generation weiter ge\u00f6ffnet.<\/p>\n