{"id":4786,"date":"2020-12-07T10:23:15","date_gmt":"2020-12-07T09:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/?p=4786"},"modified":"2026-02-20T14:20:55","modified_gmt":"2026-02-20T13:20:55","slug":"fahrzeugvergleich-octavia-vs-talisman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrzeugvergleich-octavia-vs-talisman","title":{"rendered":"Zwei Kombis im Wettstreit: Skoda Octavia vs. Renault Talisman Grandtour"},"content":{"rendered":"

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Skoda Octavia Kombi vs. Renault Talisman Grandtour. Auf den ersten Blick ein eher ungleiches Duell. Zwar trumpfen beide mit einer Menge Platz auf, jedoch hat der Renault auf dem Papier die Nase vorn \u2013 das schl\u00e4gt aber auch beim Preis nieder. Dennoch lohnt sich der Vergleich.<\/b><\/em><\/p>\n

Wir bei instamotion haben bereits \u00fcber 15.000 Fahrzeugk\u00e4ufe begleitet und greifen auf einen Datenpool von \u00fcber 30.000 Autos zur\u00fcck \u2013 diese Erfahrung zeigt uns:<\/em><\/p>\n

Ein ungleicher Kampf? Octavia Kombi vs. Talisman Grandtour<\/h2>\n

Wenn Du viel Platz ben\u00f6tigst, lieb\u00e4ugelst Du wahrscheinlich automatisch mit den Kombivarianten der einschl\u00e4gigen Hersteller. Wenn Du dazu auf ein gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis Wert legst, kommst Du an den Marken Skoda und Renault nicht vorbei. Beide Hersteller haben in der Vergangenheit ihr eher biederes Image abgelegt und \u00fcberraschen in den aktuellen Ausf\u00fchrungen mit ansprechendem Design, einer Top-Ausstattung und einem \u00fcberzeugenden Fahrverhalten.<\/p>\n

Im Netz findest Du vor allem Vergleichsberichte zwischen dem Talisman und dem gro\u00dfen Bruder des Octavia, dem Superb. Dennoch ist es durchaus sinnvoll auch die hier vorgestellten Kombis miteinander zu messen. Schlie\u00dflich bieten beide ihre Vorz\u00fcge. Ring frei.<\/p>\n

Der Skoda Octavia Kombi<\/b><\/h2>\n

Beginnen wir mit dem vermeintlichen David dieses Wettstreits: Der Skoda Octavia<\/a> geht in die vierte Generation. In der Vergangenheit handelte es sich vor allem bei der Kombi-Variante um ein absolutes Erfolgsmodell. Allein im Jahr 2019 konnten die Tschechen sage und schreibe 363.000 St\u00fcck des Vorg\u00e4ngers an den Mann bzw. die Frau bringen. Das ist in der Klasse europaweit Spitze. Das liegt vor allem an dem sehr guten Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis. Mit der Technik des Mutterkonzerns VW im R\u00fccken, wusste der Skoda durch Verl\u00e4sslichkeit und Langlebigkeit zu \u00fcberzeugen. Doch wie macht sich das neue Modell?<\/p>\n

Das Design des Octavia Kombi<\/h3>\n

Eine stringente und geradlinige Linienf\u00fchrung sorgt f\u00fcr einen unaufgeregten aber dennoch agilen Gesamteindruck des Kompaktklassen-Kombis. Das Heck trumpft mit geschwungenen Leuchten auf, die sich elegant um die hinteren Kanten des Fahrzeugs ziehen. Serienm\u00e4\u00dfig kannst Du dich dabei auf LED-Technik freuen (ausgenommen sind davon die Blinker). Du kannst Dich auch f\u00fcr die bew\u00e4hrten Matrix-LEDs entscheiden. Es sind ab Werk 16\u201c gro\u00dfe Felgen vorgesehen, ein Upgrade bis auf 19\u201c ist m\u00f6glich.<\/p>\n

Die Front wurde einem kompletten Facelift unterzogen. Der Grill dominiert durch seine enorme Gr\u00f6\u00dfe das Gesamtbild. Was gef\u00e4llt: Der flie\u00dfende \u00dcbergang zwischen Grill, den Skoda-typischen Vertiefungen in der Motorhaube und den Scheinwerfern. Das sorgt f\u00fcr eine nahezu sportlich-schnittige \u00c4sthetik.<\/p>\n

Der Innenraum des Skoda Octavia Kombi<\/h3>\n

\"\"Die neue Generation mutet auch von innen sehr viel aufregender an, als es die Vorg\u00e4nger taten. Armatur, Ablagefl\u00e4chen und das Lenkrad f\u00fchlen sich sehr wertig an, sind zum Teil angenehm gepolstert. In der Preisklasse kommt selbstverst\u00e4ndlich auch das ungeliebte Hartplastik zum Einsatz, aber selbst das wirkt nicht \u201ebillig\u201c. Du wirst viel Spa\u00df daran haben all die Details zu entdecken, die vom Design-Team versteckt wurden und den Wagen somit an den richtigen Stellen optisch aufwerten. Optional sorgt die Ambiente-Beleuchtung dann auch noch f\u00fcr echte Highlights im Innenraum.<\/p>\n

Die Mittelkonsole und das Mediacenter sind auch von Grund auf erneuert worden. Das bis zu 10\u201c gro\u00dfe Touchdisplay und das neue Virtual Cockpit<\/i> bilden das Zentrum des Cockpits. Die Bedienung ist durchdacht. Auch Elemente der Vorg\u00e4nger haben zum Teil neue, besser zu erreichende Pl\u00e4tze gefunden.<\/p>\n

Mit einem optionalen Head-Up-Display beh\u00e4ltst Du die Stra\u00dfe immer im Auge. \u00dcbrigens handelt es sich dabei um die erste Instrumentenanzeige dieser Art in einem Skoda.<\/p>\n

Auf eine Spritztour mit dem Skoda Octavia<\/h3>\n

Falls Du schon einmal einen Octavia gefahren bist und es Dir gefallen hat, kannst Du jetzt beruhigt aufatmen: Das Fahren mit dem neuen Octavia macht weiterhin Spa\u00df. Der Wagen liegt ruhig auf der Stra\u00dfe und kann gleichzeitig in Puncto Agilit\u00e4t \u00fcberzeugen. Das wird Dich sicherlich positiv \u00fcberraschen.<\/p>\n

Der Renault Talisman Grandtour<\/h2>\n

Der Talisman<\/a> kann noch nicht auf eine lange Vorg\u00e4ngerliste zur\u00fcckblicken. 2015 stellte Renault den Mittelklassewagen erstmalig vor. Nun wird ihm ein Facelift gew\u00e4hrt, mit dem auch jede Menge neuer Ausstattungsmerkmale und Features Einzug halten. Dadurch wird der Kombi laut Renault noch sicherer und komfortabler.<\/p>\n

Das Design des Renault Talisman Grandtour<\/h3>\n

Auch beim Talisman wird Dir die neu gestaltete Frontsch\u00fcrze direkt ins Auge fallen. Obwohl auch hier der Grill durchaus dominant ist, wirkt der Wagen insgesamt verspielter. Das liegt daran, dass die Linienf\u00fchrung sehr viel geschwungener ist, hier und dort auch mal abrei\u00dft. Insgesamt kommt er sehr viel wuchtiger als der Octavia daher. Das best\u00e4tigen auch die Ma\u00dfe, ist er im Vergleich doch ganze 20 cm l\u00e4nger und fast 40 cm breiter. Auch die Felgen sind gr\u00f6\u00dfer. Diese starten n\u00e4mlich bei 17\u201c und enden bei 19\u201c in der h\u00f6chsten Ausstattungsvariante, die Initiale Paris <\/i>genannt wurde. Am Heck wirst Du die f\u00fcr Renault typischen R\u00fcckleuchten entdecken. Diese ziehen sich weit in die K\u00f6rpermitte hinein.<\/p>\n

Der Innenraum des Talisman Grandtour<\/h3>\n

\"\"Das Interior des Renaults kann man als wertig-aufger\u00e4umt bezeichnen. Durch die Softtouch-Elemente wirst Du Dich gut aufgehoben f\u00fchlen. Im Zentrum steht das Multimedia-System, das sich \u00fcber einen bis zu 9,3\u201c gro\u00dfen Touchscreen steuern l\u00e4sst. Dieses Multimediasystem hat mit der Assistenz-Austattung im Vergleich zum Vorg\u00e4nger wohl am meisten zugelegt. Interessant: Renaults onlinegest\u00fctztes Multimediasystem\u00a0Easy Link macht es Dir m\u00f6glich, Updates f\u00fcr Software und Navigationsdaten \u201eover the air\u201c auszuf\u00fchren.<\/p>\n

Renault Talisman vs. Skoda Octavia: Ein Fazit<\/h2>\n

Was als ungleiches Rennen begann, endet in einem Unentschieden. Beide Kombis konnten im Vergleich zu ihren Vorg\u00e4ngern nochmal deutlich zulegen. Vor allem die verbaute Technik des Octavia macht einen gro\u00dfen Sprung nach vorne.<\/p>\n

Eine klare Kaufempfehlung h\u00e4ngt allerdings auch davon ab, wie Du das Auto nutzen wirst. Bist Du viel in der Stadt unterwegs, wirst du die etwas kompakteren Ma\u00dfe des Octavia zu sch\u00e4tzen wissen. Wenn Du allerdings mit der Familie weite Strecken zur\u00fccklegst, solltest Du Dir den Talisman genauer anschauen \u2013 obwohl der Kofferraum weniger Fassungsverm\u00f6gen als der des Octavia aufweist. In Sachen Komfort hat der Talisman die Nase vorn. Hier erh\u00e4ltst Du beispielsweise schon ab der Intens-Version, dem zweiten Paket, einen Sitz mit Massagefunktion.<\/p>\n

Die beiden Basisversionen im Vergleich<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Modell<\/b><\/p>\n<\/td>\n

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Renault Talisman Grandtour Zen<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Skoda Octavia Kombi Ambition<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Preis<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ab 34.000 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ab\u00a0 <\/span>28.000 \u20ac<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

TCe 160 EDC GPF<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,5 TSI<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Leistung<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

117 kw<\/p>\n<\/td>\n

\n

110 kw<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Verbrauch<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

5,6 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,8 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstoff<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Benzin<\/p>\n<\/td>\n

\n

Benzin<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Getriebe<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Automatikgetriebe<\/p>\n<\/td>\n

\n

6-Gang-Schaltgetriebe<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

210 km\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

224 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Beschleunigung 0-100 km\/h<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

9,1 s<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,4 s<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ma\u00dfe in mm (HxBxL)<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

1468x1869x4865<\/p>\n<\/td>\n

\n

1505x1829x4689<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kofferraumvolumen in l<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

557\/1681<\/p>\n<\/td>\n

\n

660\/1700<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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