{"id":4381,"date":"2020-03-13T12:32:11","date_gmt":"2020-03-13T11:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/?p=4381"},"modified":"2024-03-28T19:28:06","modified_gmt":"2024-03-28T18:28:06","slug":"neuheiten-mercedes-eqa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/neuheiten-mercedes-eqa","title":{"rendered":"Mercedes EQA: Vom Entlein zum stolzen Elektro-Schwan?"},"content":{"rendered":"

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Ich stehe ganz sch\u00f6n unter Strom…<\/span><\/h2>\n

Elektrische Fahrzeuge sind teuer, auch bzw. besonders, wenn sie von Mercedes kommen. Wenn du mich demn\u00e4chst fahren m\u00f6chtest, musst du ungef\u00e4hr 45.000 \u20ac<\/strong> und \u2013 je nach Ausstattung \u2013 mehr anlegen. Was bekommst du daf\u00fcr?<\/span><\/p>\n

Bei den Elektrofahrzeugen beziehen sich viele Fragen auf die Batterie: Herkunft, Ladekapazit\u00e4t, Leistung, Reichweite, die Ladezeiten und das Gewicht sind wichtige Parameter, nach denen du dich erkundigen musst, wenn du dich f\u00fcr ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug interessierst. Meine Antriebskraft beziehe ich aus einer bis zu 700 kg<\/strong> schweren Lithium-Ionen-Batterie. Mein Akku besitzt eine Kapazit\u00e4t von 60 bis 110 kWh<\/strong>. Der dazugeh\u00f6rige Elektromotor wird in drei Leistungsstufen von Daimler angeboten: 150 kW, 200 kW und 250 kW<\/strong>. Meine maximale Reichweite betr\u00e4gt ca. 400 km<\/strong> \u2013 je nach Skalierung der Batterie. Das ist eine durchaus respektable Gr\u00f6\u00dfe, die mich, den EQA, auch f\u00fcr \u201eMittelstrecken\u201c als geeignet erscheinen l\u00e4sst.<\/span><\/p>\n

Ladezeit: Weniger ist mehr<\/span><\/h2>\n

Laden kannst du mich, deinen Elektrischen von Mercedes, entweder induktiv oder \u00fcber eine Wallbox<\/strong>. Die Ladezeit, eine sehr kritische Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr jedes Elektromodell, soll nur 10 Minuten betragen, um so viel Energie zu tanken, dass es f\u00fcr etwa eine Strecke von 100 km reicht. Ich finde, das sind attraktive Werte. F\u00fcr Kurzstrecken kannst du mich also in einer akzeptablen Zeit \u201eauftanken\u201c. Mein Akku stammt \u00fcbrigens von einer Tochtergesellschaft von Daimler, der deutschen <\/span>Accumotive<\/span><\/em>.<\/span><\/p>\n

Weitere wissenswerte technische Details \u00fcber mir<\/span><\/h2>\n

Willst du noch mehr Details? Na gut. Als Mercedes EQA besitze ich je Achse einen Motor. Nur 5,5 Sekunden<\/strong> ben\u00f6tige ich, um auf 100 Stundenkilometer zu gelangen. Da kann kaum einer mithalten\u2026<\/span><\/p>\n

Dass Elektrofahrzeuge wie ich enorm schnell beschleunigen, ist typisch f\u00fcr diese Art des Antriebs \u2013 und sollte dir unbedingt bewusst sein, denn gerade in der Stadt neigen elektrisch angetriebene Fahrzeuge dazu \u201ewegzulaufen\u201c und sich \u2013 buchst\u00e4blich schneller als Autos mit Verbrennungsmotor \u2013 ein \u201eTicket\u201c wegen Geschwindigkeits\u00fcberschreitung einzufangen. Also pass diesbez\u00fcglich auf, wenn du die Betriebskosten von mir niedrig halten willst.<\/span><\/p>\n

Bin ich ein echter Hingucker?<\/span><\/h2>\n

Wie ich als neues elektrisches Modell in der Produktpalette von Daimler letztlich genau aussehe, wei\u00df bisher niemand \u2013 aber mein erster Eindruck, gef\u00e4llt mir. Uns elektrisch angetriebene Mercedes-Modelle erkennt man unter anderem an unserem beleuchteten Mercedes-Stern vorn und mittig auf der Schnauze \u2013 genau dort, wo du ihn gewohnt bist. So viel zur \u201eBestimmungshilfe\u201c f\u00fcr krasse Laien.<\/span><\/p>\n

Da K\u00fchlrippen in der Frontpartie eines Elektrofahrzeugs \u00fcberfl\u00fcssig sind, weil es im Motor nichts mehr zu k\u00fchlen gibt, tr\u00e4gt der nur noch aus Gewohnheit so bezeichnete K\u00fchlergrill eine LED-Illuminierung<\/strong> und gl\u00e4nzt schwarz. Ansonsten ist mein Design so ausgefallen, dass es futuristisch wirkt und sich von den kraftstoffgetriebenen Fahrzeugmodellen meines Herstellers abhebt: Wenn du schon elektrisch f\u00e4hrst, sollen es alle mitbekommen, oder? Auch andere Hersteller als Mercedes bem\u00fchen sich, ihren E-Modellen ein Design zu verpassen, das sie als solche m\u00f6glichst schnell erkennbar<\/strong> macht und vom Rest der Fahrzeugflotte unterscheidet.<\/span><\/p>\n

Nat\u00fcrlich muss das Cockpit eines Elektrofahrzeugs Auskunft geben \u00fcber Werte wie die Reichweite, den Ladezustand und die bestehenden Energiefl\u00fcsse, allesamt Parameter, die die Batterie betreffen. Diese Werte werden in mir, dem EQA, auf einem Display im Cockpit<\/strong> angezeigt. Ein Infotainment-System<\/strong> mit hoher Leistungsf\u00e4higkeit geh\u00f6rt zu einem Elektrofahrzeug wie mir selbstverst\u00e4ndlich dazu.<\/span><\/p>\n

Wen soll ich, der EQA, ansprechen?<\/span><\/h2>\n

Im Prinzip wende ich mich als Modell an denselben Kundenkreis, der sich auch f\u00fcr die A-Klasse und die daraus hervorgegangen anderen Modelle interessiert \u2013 also f\u00fcr nicht allzu gro\u00dfe SUVs. Als EQA bin ich f\u00fcr Leute gemacht, die ein wendiges und gleichzeitig schickes Fahrzeug<\/strong> vor allem f\u00fcr Kurzstrecken und den Stadtverkehr suchen, das einen klimaschonenden Antrieb besitzt.<\/span><\/p>\n

Konkurrenzlos?<\/span><\/h2>\n

Nein, leider nicht. Mercedes reagiert mit mir darauf, dass aktuell gleich mehrere ernsthafte Konkurrenten auf dem Automarkt elektrisch angetriebene Fahrzeuge in vergleichbarer Gr\u00f6\u00dfe und Ausstattung anbieten. Sobald ich mich einmal auf dem Markt befinde, werde ich zum Beispiel gegen den Nissan Leaf, den BMW i3 und den VW ID.3 antreten. Welchen Elektrischen w\u00fcrdest du bevorzugen\u2026?<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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