{"id":4295,"date":"2020-01-27T12:23:47","date_gmt":"2020-01-27T11:23:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=4295"},"modified":"2024-03-28T19:10:57","modified_gmt":"2024-03-28T18:10:57","slug":"fahrbericht-ford-c-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrbericht-ford-c-max","title":{"rendered":"Fahrbericht Ford C-Max: Kompaktvan in X oder XXL"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row css_animation=&#8220;&#8220; row_type=&#8220;row&#8220; use_row_as_full_screen_section=&#8220;no&#8220; type=&#8220;full_width&#8220; angled_section=&#8220;no&#8220; text_align=&#8220;left&#8220; background_image_as_pattern=&#8220;without_pattern&#8220;][vc_column][vc_raw_html]JTVCcnRfcmVhZGluZ190aW1lJTIwbGFiZWwlM0QlMjJMZXNlZGF1ZXIlM0ElMjIlMjBwb3N0Zml4JTNEJTIyTWludXRlbiUyMiUyMHBvc3RmaXhfc2luZ3VsYXIlM0QlMjJtaW51dGUlMjIlNUQ=[\/vc_raw_html][vc_separator type=&#8220;normal&#8220;][vc_column_text]<em>Mahlzeit, ich bin der <a href=\"https:\/\/www.instamotion.com\/marke\/ford\/c-max\">Ford C-Max<\/a> und freue mich, dass ich mich kurz vorstellen darf. Wahrscheinlich wei\u00dft du aber schon, dass ich ein <strong>sogenannter Kompaktvan<\/strong> bin. Laut Definition stelle ich damit einen \u201eGro\u00dfraumwagen mit kleineren Abmessungen\u201c wie die typisch-amerikanischen Vans. Diese w\u00fcrde man hierzulande allerdings auch schon als Kleinbus bezeichnen.<\/em><\/p>\n<p>Als Van bin ich mehr als ein schn\u00f6der Kombi und \u00fcberzeuge zum Beispiel mit <strong>mehr Fahrzeugh\u00f6he<\/strong> oder <strong>einer erh\u00f6hten Sitzposition<\/strong> f\u00fcr dich als Fahrer. Mehr noch: Trotz meiner kompakten Ma\u00dfe biete ich dir und deiner Familie richtig viel Platz. In meiner aktuell zweiten Generation komme ich \u00fcbrigens auf 4.380 mm L\u00e4nge, 1.828 mm Breite, 1.626 mm H\u00f6he und 2.648 mm Radstand. Au\u00dferdem bekommst du mich <strong>als Grand C-Max<\/strong>, der quasi meine XXL-Variante stellt. Samt einer dritten Sitzreihe und zwei weiteren Sitzen, womit mein Grand-Ableger Platz f\u00fcr sieben statt nur f\u00fcnf Personen bietet. Entsprechend messe ich als \u201eGrand\u201c sogar 4.520 mm L\u00e4nge, 1.684 mm H\u00f6he und 2.788 mm Radstand. Die Breite ist die gleiche.<\/p>\n<h2>Ford C-Max: Warum ich den Untergang geweiht bin&#8230;<\/h2>\n<p>Was mich hingegen traurig macht: Mein Segment ist <strong>nicht mehr so gefragt<\/strong> wie zu den ber\u00fchmten goldenen Zeiten. Diese neuen ollen SUVs haben meine Klasse regelrecht verdr\u00e4ngt. Tats\u00e4chlich hat mein Hersteller schon beschlossen, dass ich <strong>keinen Nachfolger<\/strong> mehr bekomme. Nach zwei Generationen (2003 bis 2010 sowie 2010 bis 2019?) ist definitiv Schluss. Wobei ich von meinem Aus nicht mal \u00fcberrascht bin. Mein kleiner Kumpel B-Max verschwand bereits 2017 aus dem Autohaus.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.instamotion.com\/marke\/ford\/s-max\">S-Max<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.instamotion.com\/marke\/ford\/galaxy\">Galaxy<\/a> will Ford hingegen behalten, was ich ehrlich gesagt nicht ganz verstehe. Aber gut, ich bin halt nur ein Auto und kein Finanzexperte. Wobei ich schon einige ganz tolle St\u00e4rken habe.<\/p>\n<h2>St\u00e4rken &amp; Schw\u00e4chen: Was der ADAC \u00fcber mich sagt<\/h2>\n<p>Der ADAC zum Beispiel beurteilte bereits meine <strong>erste Generation als \u201etadellos\u201c verarbeitet<\/strong>. Pluspunkte sammelte ich mit meinem <strong>sehr gro\u00dfen sowie variablen Kofferraum<\/strong>, vielen \u201egeschickten Details\u201c, k\u00f6rpergerechten Sitzen oder einer ausgewogenen Stra\u00dfenlage. Was du als Familienmensch sicher ebenfalls gern h\u00f6rst: Dank ESP biete ich eine <strong>sichere Stra\u00dfenlage<\/strong>. Auch meine Bremsen lobte der ADAC. Ebenso wie meinen Diesel, den es sogar schon mit Ru\u00dfpartikelfilter gab. Schw\u00e4chen sah der Club hingegen nur zwei. Erstens eine fehlende Automatik, zweitens den hohen Anschaffungspreis.<\/p>\n<p>Hier muss ich widersprechen. Zugegeben gab es in meiner ersten Generation meine Benziner allesamt nur als Handschalter. Die sp\u00e4teren Diesel bot Ford aber sehr wohl auch mit CVT oder dem Doppelkupplungsgetriebe PowerShift an. Kaufst du meine erste Generation gebraucht, solltest du \u00fcbrigens erst <strong>ab dem Modelljahr 2007<\/strong> zuschlagen. Laut ADAC sinkt hier meine M\u00e4ngelliste sp\u00fcrbar.<\/p>\n<h2>Wie sich meine zweite Ford C-Max Generation f\u00e4hrt&#8230;<\/h2>\n<p>Meine zweite Generation ist Stand 2019 ab rund 18.000 Euro zu haben. In einer Aktion der Ford Werke GmbH bin ich sogar <strong>f\u00fcr unter 15.000 Euro erh\u00e4ltlich<\/strong>. Wahrscheinlich wird mich Ford einfach nicht mehr los. Ich gelte halt schon als Auslaufmodell. F\u00fcr dich ist das nat\u00fcrlich ein Vorteil, denn (noch) bekommst du mich frisch aus der Fabrik. Sowie obendrein zum kleinen Preis. Neu bin ich \u00fcbrigens in f\u00fcnf Linien verf\u00fcgbar: Ambiente, Trend, Cool &amp; Connect, Sport und Titanium.<\/p>\n<p>April 2015 spendierte Ford mir ein Facelift. Lob gab es f\u00fcr mein neues Ford Sync 2 oder den <strong>gro\u00dfen, scharfen Touchscreen in 20,3<\/strong> cm. Parallel sind seither meine Tasten \u201edeutlich reduziert\u201c, was dich als Fahrer weniger ablenkt. Ebenfalls toll: Seit dem Facelift biete ich dir unter der Armauflage ein Staufach, in welches sogar <strong>ein Liter gro\u00dfe Flaschen<\/strong> passen. Was blieb, ist <strong>mein gutes Handling in Kurven<\/strong>. Dank meinem nach wie vor straffen (aber nicht zu straffen) Setup bin ich fast schon ein kleiner Kurvenr\u00e4uber, was in meinem Segment eigentlich nicht unbedingt zu erwarten ist. ams lobt jedoch, dass ich \u201esehr z\u00fcgig und ohne viel Seitenneigung durch Kurven wiesele\u201c. Das letzte Wort verzeihe ich den Jungs von ams mal gro\u00dfz\u00fcgig. Denn im Fazit bin ich ein \u201e<strong>kleiner Van, der viel Spa\u00df macht<\/strong>\u201c. Da kann ich doch nicht b\u00f6se sein, oder?<\/p>\n<p>Zumal auch <strong>meinen Ecoboost mit vier Zylindern<\/strong> und 1,5 Litern Hub als \u201eleise\u201c und \u201evibrationsarm\u201c hervorgehoben wird. Mehr noch: Jener Ecoboost schiebt \u201eohne Z\u00f6gern kr\u00e4ftig\u201c an. Bei 150 Pferdchen freilich kein Wunder. Von daher wird es Zeit, dass du mich einfach mal ausprobierst. Ich freue mich.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row css_animation=&#8220;&#8220; row_type=&#8220;row&#8220; use_row_as_full_screen_section=&#8220;no&#8220; type=&#8220;full_width&#8220; angled_section=&#8220;no&#8220; text_align=&#8220;left&#8220; background_image_as_pattern=&#8220;without_pattern&#8220;][vc_column][vc_raw_html]JTVCcnRfcmVhZGluZ190aW1lJTIwbGFiZWwlM0QlMjJMZXNlZGF1ZXIlM0ElMjIlMjBwb3N0Zml4JTNEJTIyTWludXRlbiUyMiUyMHBvc3RmaXhfc2luZ3VsYXIlM0QlMjJtaW51dGUlMjIlNUQ=[\/vc_raw_html][vc_separator type=&#8220;normal&#8220;][vc_column_text]Mahlzeit, ich bin der Ford C-Max und&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4297,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[603],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Fahrbericht Ford C-Max: Kompaktvan in X oder XXL - Blog | instamotion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mahlzeit, ich bin der Ford C-Max und freue mich, dass ich mich kurz vorstellen darf. 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