{"id":4174,"date":"2019-08-11T16:24:11","date_gmt":"2019-08-11T14:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=4174"},"modified":"2022-03-14T11:21:03","modified_gmt":"2022-03-14T10:21:03","slug":"technik-eu-beschliesst-strengere-co2-grenzwerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/technik-eu-beschliesst-strengere-co2-grenzwerte","title":{"rendered":"Kampf den Stinkern: EU beschlie\u00dft strengere CO2-Grenzwerte"},"content":{"rendered":"<p><em>Gott zum Gru\u00dfe, ich bin Kohlenstoffdioxid. Besser bekannt als CO2. Im Grunde bin ich eine simple Verbindung aus Kohlen- und Sauerstoff. Ein Gas, nicht brennbar,\u00a0 farb- und geruchlos, daf\u00fcr in<strong> hoher Konzentration giftig<\/strong>. Warum ich wirklich b\u00f6se bin: Ich bin ein Treibhausgas. Ich heize die Erde auf. Ich bin ein <strong>Klimakiller<\/strong>.<\/em><\/p>\n<p>Es \u00fcberrascht mich daher nicht, dass ihr Menschen mich \u00e4chtet. Das Europ\u00e4ische Parlament in Stra\u00dfburg zum Beispiel will <strong>den Autobauern strengere CO2-Werte<\/strong> vorgeben. Schlie\u00dflich gelten Autos als CO2-Schleudern. Dabei gibt es weitaus gr\u00f6\u00dfere \u201eStinker\u201c, etwa Kreuzfahrtschiffe. Die EU hat dennoch &#8211; mal wieder &#8211; Autos im Visier. Von 2021 bis 2030 m\u00fcssen die Autobauer die Emissionen von Neuwagen <strong>um 37,5 Prozent<\/strong> senken. Leichte Nutzfahrzeuge m\u00fcssen ebenfalls 31 Prozent weniger CO2 aussto\u00dfen. Das ist eine Menge.<\/p>\n<h2>Warum Deutschland gegen strengere Werte ist<\/h2>\n<p>Schon 2025 &#8211; also in sechs Jahren &#8211; m\u00fcssen Neuwagen<strong> 15 Prozent weniger emittieren<\/strong>. Zwar m\u00fcssen die einzelnen Staaten diesen Werten noch zustimmen, doch das ist quasi Formsache. Was die EU vorgibt, ist Gesetz. Die Staaten haben zu spuren. Dennoch wollte Deutschland weniger strenge Werte durchboxen. N\u00e4mlich <strong>\u201enur\u201c 30 Prozent<\/strong> weniger CO2 bis 2030. Kein Wunder, schlie\u00dflich gilt in Deutschland die Automobilindustrie als einer der gr\u00f6\u00dften Jobgeber. Das ist es nur logisch, dass man seine wichtigsten Arbeitgeber sch\u00fctzen will. Doch Deutschland wurde \u00fcberstimmt. Wobei die Staaten im Schnitt allesamt eine geringere Reduzierung von 35 Prozent anstrebten. Die EU wollte hingegen sogar 40 Prozent. Der Wert von 37,5 Prozent ist somit ein Kompromiss.<\/p>\n<h3>Welche konkreten CO2-Grenzwerte gelten denn nun?<\/h3>\n<p>Fakt ist: Mit den neuen Werten will die <strong>EU ihre Klimaziele <\/strong>erreichen. Bis 2021 gelten \u00fcbrigens 95 Gramm CO2 pro Kilometer, den die gesamte Flotte eines Herstellers im Schnitt aussto\u00dfen darf. Diesen Wert nochmals um 37,5 Prozent zu senken, w\u00fcrde anno 2030 einen Wert von nicht mal 60 g\/km ergeben. Utopie? Derzeit wohl schon. Denn Stand 2019 liegt der europ\u00e4ische Schnitt noch bei 118,5 g\/km. Somit m\u00fcssten die Autobauer meinen Aussto\u00df allein in den n\u00e4chsten zwei Jahren um mehr als 20 g\/km senken. Bis 2030 schlie\u00dflich halbieren.<\/p>\n<h3>Wie k\u00f6nnen die Autobauer die CO2-Werte erreichen?<\/h3>\n<p>Deutschland hat da sogar weit mehr zu ackern. Im M\u00e4rz 2019 meldete das KBA einen durchschnittlichen <strong>CO2-Aussto\u00df von 156,7 g\/km<\/strong>. Das ist verdammt viel Holz, das kann ich dir fl\u00fcstern. Dass vor allem Deutschland weniger strenge Grenzwerte wollte, ist somit kein Wunder. Allerdings nicht, weil die deutschen Hersteller zu bl\u00f6de sind. Sondern weil diese vor allem \u201efette\u201c Autos bauen. SUVs und so was. Schau dir mal die Produktpalette von BMW, Mercedes, Audi oder Porsche an. Oder selbst Opel und Volkswagen. Immer mehr SUVs. Weil diese der K\u00e4ufer nun mal will. Fiat hat es da einfacher. <strong>Kleinwagen und Kompakt<\/strong>, wenige SUVs. Das macht das Erreichen der Grenzwerte leichter, trotzdem aber nicht zum Selbstl\u00e4ufer. In Deutschland ist die Tendenz eher steigend statt fallend.<\/p>\n<p>Wie also k\u00f6nnen die Autobauer die k\u00fcnftigen Grenzwerte \u00fcberhaupt erreichen? BUND und Gr\u00fcne haben darauf die Antwort: <strong>Elektroautos<\/strong>. Dass diese beim aktuellen Strommix aber sehr wohl CO2 produzieren &#8211; wenn auch nicht lokal in der City &#8211; , lassen BUND und Gr\u00fcne au\u00dfer Acht. Nur mit gr\u00fcnem Strom, also aus Wind, Wasser und Sonne, sind Stromer wirklich CO2-frei.<\/p>\n<h3>Warum Hybride eine verlogene Mogelpackung sind<\/h3>\n<p>Hybride sind erst recht <strong>eine Mogelpackung<\/strong>. Fall\u2019 blo\u00df nicht auf die Werbel\u00fcgen der Hersteller rein. Ein BMW X5, der als Plug-in-Hybrid nur 49 Gramm CO2 emittiert? Vergiss\u2019 es. Der supertolle Wert gilt auf den ersten 100 km, weil der PHEV bis zu 80 km rein elektrisch fahren kann. Dann aber ist der Akku alle, Verbrauch sowie CO2-Aussto\u00df explodieren geradezu. Zumal der Hybrid mehr Gewicht hei\u00dft, das nun vollkommen \u00fcberfl\u00fcssig ist. Vor allem auf der Autobahn. Die offiziellen Werte gelten also<strong> nur, wenn der Akku voll ist<\/strong>. Sonst nicht.<\/p>\n<h3>Was, wenn die Hersteller die Grenzwerte nicht erreichen?<\/h3>\n<p>Bleibt die Frage, was passiert, wenn die Hersteller die Vorgaben der EU nicht erf\u00fcllen. Antwort: Dann sind <strong>Strafzahlungen<\/strong> f\u00e4llig. Und zwar in Millionenh\u00f6he. Die Rechnung zahlst am Ende du als K\u00e4ufer. Nicht die EU. Zumal viele kleinere (damit g\u00fcnstige) Modelle wohl vom Markt verschwinden, da es wirtschaftlich gar nicht tragbar ist, diese mit teurer Technik noch sauberer zu machen. Oder die als Stromer viel zu teuer w\u00e4ren. K\u00f6nnte also sein, dass ein Auto in 20 Jahren ein Luxus ist&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gott zum Gru\u00dfe, ich bin Kohlenstoffdioxid. Besser bekannt als CO2. Im Grunde bin ich eine&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4176,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[583],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kampf den Stinkern: EU beschlie\u00dft strengere CO2-Grenzwerte - Blog | instamotion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gott zum Gru\u00dfe, ich bin Kohlenstoffdioxid. Besser bekannt als CO2. Im Grunde bin ich eine simple Verbindung aus Kohlen- und Sauerstoff. 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