{"id":3855,"date":"2019-08-13T17:08:15","date_gmt":"2019-08-13T15:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3855"},"modified":"2022-03-14T11:20:39","modified_gmt":"2022-03-14T10:20:39","slug":"technik-avas-e-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/technik-avas-e-autos","title":{"rendered":"Ich werde von mir h\u00f6ren lassen – EU-Verordnung zu E-Autos & Ger\u00e4usche"},"content":{"rendered":"

Hat sich schon mal jemand so richtig heimt\u00fcckisch von hinten an dich herangeschlichen? Wahrscheinlich hast du einen riesigen Schrecken bekommen, als du diesen Leisetreter wahrgenommen hast. Weil Elektroautos praktisch kein Fahrger\u00e4usch bei niedrigen Geschwindigkeiten erzeugen, gibt es jetzt eine neue EU Vorschrift, die dem Schutz der anderen Verkehrsteilnehmer dienen soll. Ich bin ein Elektroauto und ich m\u00f6chte dir gerne erkl\u00e4ren, was es damit auf sich hat.<\/em><\/p>\n

Hurra! Eine neue Abk\u00fcrzung: AVAS<\/h2>\n

AVAS steht f\u00fcr Acoustic Vehicle Alerting Systems<\/strong>. Seit dem 1. Juli 2019 ist es in der EU Pflicht, dass wir Elektroautos beziehungsweise Hybridfahrzeuge ein Fahrger\u00e4usch erzeugen, damit wir uns nicht unbemerkt, weil quasi lautlos, arglosen Fu\u00dfg\u00e4ngern, Radfahrern und anderen Verkehrsteilnehmern n\u00e4hern k\u00f6nnen.<\/p>\n

Jetzt ist jetzt nicht so, dass wir E-Fahrzeuge demn\u00e4chst st\u00e4ndig ein bestimmtes Ger\u00e4usch von uns geben und so den Verkehrsl\u00e4rm in St\u00e4dten insgesamt noch betr\u00e4chtlich erh\u00f6hen. Einer der wichtigen Vorteile der Elektromobilit\u00e4t soll schlie\u00dflich der sein, dass der L\u00e4rmpegel sinkt. Du musst auch nicht als stolzer Fahrer solch eines Elektromobils bei offenem Fenster st\u00e4ndig ein \u201eBrumm-brumm!\u201c in die Welt posaunen. Nein, wir Elektroautos sollen nur dann ein Ger\u00e4usch erzeugen, wenn wir mit weniger als 20 km\/h unterwegs <\/strong>sind.<\/p>\n

Eine sinnvolle Regelung zum Schutz f\u00fcr jedermann<\/h3>\n

Ich kann dir versichern: Diese Regelung ist durchaus sinnvoll<\/strong>. Wenn ich mich nur langsam bewege, erzeugen meine Reifen kaum ein Abrollger\u00e4usch, wenn ich nicht gerade \u00fcber Kopfsteinpflaster fahre. Auch entstehen bei niedrigen Geschwindigkeiten wenig Windger\u00e4usche: Du kannst machen, was du willst, wenn du mit weniger als 20 km\/h rollst, kannst du einfach kein Wind-Ger\u00e4usch erzeugen und dir eine steife Brise um den K\u00fchler zischen lassen. Wenn aber durch das Fahren kein Ger\u00e4usch entsteht, fehlt f\u00fcr viele Fu\u00dfg\u00e4nger ein wichtiges Signal, das ihnen mitteilt: \u201eAchtung! Da kommt dein Auto!\u201c<\/p>\n

Lass uns beliebter sein als der Elektro Scooter<\/h3>\n

Beobachte einmal, was passiert, wenn sich die neuen Elektro Scooter auf dem B\u00fcrgersteig, wo sie eigentlich nichts zu suchen haben, durch die Fu\u00dfg\u00e4nger dr\u00e4ngeln: Immer wieder sieht man, dass Passanten richtiggehend zusammenzucken, weil auf einmal ein gr\u00f6\u00dferes Objekt an ihnen vorbeif\u00e4hrt, von dessen Herannahen sie vorher nichts geahnt haben. So eine Begegnung ist in der Regel unangenehm, aber nicht gef\u00e4hrlich. Ganz anders sieht es da aus, wenn \u00fcber 1.000 Kilo Auto unterwegs sind und auf einem v\u00f6llig unvorbereiteten Fu\u00dfg\u00e4nger<\/strong> treffen. Genau deshalb gibt es jetzt die AVAS.<\/p>\n

\u00dcbrigens, sollte dir an dieser Stelle spontan schlauerweise einfallen, dass taube Menschen auch, ohne irgendein Ger\u00e4usch von Fahrzeugen wahrnehmen zu k\u00f6nnen, im Verkehr zurechtkommen, dann sei einfach mal festgestellt: Die sind das gewohnt und beobachten deshalb ihre Umgebung ganz anders, als ein Mensch, der sich auf seinen Geh\u00f6rsinn sonst verlassen kann.<\/p>\n

Ich tune den Ger\u00e4usch-Generator auf Ferrari, obwohl ich nur ein winziges Elektroauto bin \u2026<\/h3>\n

Die Vorstellung hat doch durchaus etwas: Du bist ein niedliches kleines Auto mit einem dezent summenden N\u00e4hmaschinenmotor, machst aber dank des Ger\u00e4usch-Generators T\u00f6ne, als k\u00e4me gerade ein toller Sportbolide daher. Das w\u00e4re schon witzig zu sehen, wie die Leute dann gucken, oder?<\/p>\n

Aber da hilft alles W\u00fcnschen nichts, denn genau das ist verboten. Die neue Verordnung schreibt vor, dass die Ger\u00e4usche, die der Generator eines Elektroautos bei niedrigen Geschwindigkeiten (und auch beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren) erzeugt, so \u00e4hnlich klingen<\/strong> m\u00fcssen, wie die bei einem Verbrennungs-Fahrzeug. \u00c4hnlich, aber nicht identisch.<\/p>\n

Ingenieure haben noch gut zu tun<\/h3>\n

Da haben die Ingenieure wieder etwas zu t\u00fcfteln, damit wir E-Autos auch mit einer ordentlichen Stimme unterwegs sind, die als typisch f\u00fcr unsereinen erkannt wird. Richtig cool finde ich, dass sich die Sounds einem bestimmten Hersteller zuordnen <\/strong>lassen sollten. Dann sieht Mercedes nicht nur nach Mercedes aus, der elektrisch angetriebene Wagen aus diesem Autohaus muss auch klingen, als k\u00e4me er dorther und st\u00fcnde unter einem guten Stern. Im Internet kann man sich verschiedene H\u00f6rbeispiele heraussuchen, um herauszufinden, wie die einschl\u00e4gigen Marken \u201celektrisch\u201d klingen. Abgefahren, was?<\/p>\n

F\u00fcr die k\u00fcnstlich erzeugten Fahrger\u00e4usche ist es \u00fcbrigens sinnvoll, dass sie im mittleren Frequenzbereich <\/strong>liegen. So ist sichergestellt, dass wirklich eine gro\u00dfe Menge der Verkehrsteilnehmer die Ger\u00e4usche wahrnehmen kann. \u00c4ltere Menschen k\u00f6nnen n\u00e4mlich weder besonders hohe noch besonders tiefe T\u00f6ne h\u00f6ren.<\/p>\n

Ein Get\u00f6se wie auf einem Metal-Konzert, wenn mehr E-Autos unterwegs sind?<\/h3>\n

Vor \u00fcberm\u00e4\u00dfig lauten Ger\u00e4uschpegeln muss niemand Angst haben. Der Ger\u00e4usch-Generator schaltet sich automatisch bei jedem Start des E-Autos ein. Doch sinnvollerweise kann er per Knopfdruck deaktiviert <\/strong>werden, sobald man unterwegs ist, was zum Beispiel auf einem einsamen Waldweg sinnvoll scheint, der sowieso menschenleer daliegt und nicht viel Geschwindigkeit zul\u00e4sst.<\/p>\n

Au\u00dferdem t\u00fcfteln Ingenieure weiter an einem geb\u00fcndelten Signal<\/strong>, das man gerichteter Schall nennt: Dabei wird nicht die gesamte Umgebung beschallt, sondern nur der Bereich, auf den es ankommt: Du w\u00fcrdest bei einem gerichteten Signal\/Fahrger\u00e4usch von uns E-Autos nur dann h\u00f6ren, wenn du uns tats\u00e4chlich in die Quere kommen solltest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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