{"id":3812,"date":"2019-08-08T10:40:37","date_gmt":"2019-08-08T08:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3812"},"modified":"2024-03-28T19:12:34","modified_gmt":"2024-03-28T18:12:34","slug":"fahrbericht-mercedes-m-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrbericht-mercedes-m-klasse","title":{"rendered":"Fahrbericht Mercedes M-Klasse"},"content":{"rendered":"<p><em>Servus, ich bin die Mercedes M-Klasse. Als Fan kennst du mich bestimmt. Ansonsten vielleicht nicht. Denn mittlerweile verkauft mich <strong>Mercedes als GLE<\/strong>. Trotzdem bin ich noch ganz der Alte und ein Vorreiter. Kenner adeln mich als einen der Pioniere unter den Sport Utility Vehicles. Dazu muss ich aber etwas weiter ausholen.<\/em><\/p>\n<h2>Mercedes M-Klasse: Warum ich ein Pionier bin&#8230;<\/h2>\n<p>Das Licht der Welt erblickte ich 1996. Allerdings als AAV. Das stand f\u00fcr <strong>\u201eAll Activities Vehicle\u201c<\/strong>. Auf gut Deutsch: \u201eFahrzeug f\u00fcr alle m\u00f6glichen Aktivit\u00e4ten\u201c. Gott sei Dank taufte mich Mercedes aber bis zu meinem Marktstart um. So rollte ich <strong>1997 in den USA<\/strong> als M-Klasse in den Handel. Deutschland folgte 1998. Wobei ich zugeben muss, dass auch M-Klasse nicht allzu clever war. Denn weil BMW bereits diverse M-Modelle f\u00fchrte, gab es f\u00fcr mich ein Marketingproblem.<\/p>\n<p>Deswegen standen meine einzelnen Modelle nicht als \u201eM 230\u201c oder \u201eM 350\u201c im Autohaus, <strong>sondern als \u201eML 230\u201c bzw. \u201eML 350\u201c<\/strong>. Das zus\u00e4tzliche \u201eL\u201c sollte mich von der Konkurrenz aus M\u00fcnchen abheben. Intern hie\u00df ich dagegen W 163. War mir aber egal, denn ich durfte ins Kino. In Steven Spielbergs Blockbuster \u201eJurassic Parc II\u201c hatte ich meinen ersten gro\u00dfen Auftritt. Das Papamobil (das Auto des Papstes) basierte von <strong>2002 bis 2012<\/strong> ebenfalls auf mir.<\/p>\n<h3>Mercedes M-Klasse: Wie ich zum GLE mutierte&#8230;<\/h3>\n<p>Im Jahre 2005 rollte meine <strong>zweite Generation<\/strong> auf den Markt, der W 164. Premiere feierte ich zuvor auf der NAIAS in Detroit, dem US-Automekka schlechthin. Meine Basis teilte ich mir mit der R-Klasse (Baureihe 251) sowie dem GL (heute GLS). Entsprechend ersetzte eine selbsttragende Karosserie meinen bisherigen (und f\u00fcr Gel\u00e4ndewagen typischen) Leiterrahmen. Dennoch blieb ich auch als W 164 ein Kraxler. Daf\u00fcr bot Mercedes ein <strong>spezielles Offroad-Paket<\/strong> an. Inhalt: Mittel- und Hinterachsdifferenzial, Getriebereduktion, Kompass, Unterfahrschutz sowie ein manueller Modus f\u00fcr die Automatik. Au\u00dferdem gab es f\u00fcr meine Luftfederung eine Einstellung in f\u00fcnf Stufen. Wobei diese ebenso wie das Paket einen Aufpreis kostete.<\/p>\n<p>Im November 2011 folgte schlie\u00dflich die n\u00e4chste Wachabl\u00f6se: mit dem W 166. Anfangs hie\u00df ich noch Mercedes M-Klasse. Doch mit einem<strong> Facelift im Herbst 2015 <\/strong>bekam ich einen neuen Namen: GLE. \u201eGL\u201c steht f\u00fcr SUV bzw. Gel\u00e4ndewagen, \u201eE\u201c f\u00fcr E-Klasse und obere Mittelklasse. Ich bin als GLE also das SUV der E-Klasse bzw. der Oberen Mittelklasse. Ansonsten gab es lediglich ein paar optische und technische Neuerungen.<\/p>\n<p>Meinem Vorg\u00e4nger blieb ich jedenfalls treu. Meine <strong>Grundform<\/strong> sowie die markanten C-S\u00e4ulen stammen von der M-Klasse W 164. Meine Radk\u00e4sten scheinen dagegen nicht mehr ganz so kr\u00e4ftig. Auch mein Dach f\u00e4llt zunehmend ab. Nach wie vor lege ich jedoch Wert auf meine Gel\u00e4ndef\u00e4higkeit. So ist zum Beispiel mein vorderer <strong>Unterfahrschutz h\u00f6her gezogen<\/strong>. Mit meinen kurzen \u00dcberh\u00e4ngen komme ich zudem auf einen B\u00f6schungswinkel von 26 Grad (vorn wie hinten). Mein langer Radstand verspricht Platz f\u00fcr meine Passagiere.<\/p>\n<h3>Mercedes M-Klasse: Warum ich kein schn\u00f6der SUV bin<\/h3>\n<p>Ein schn\u00f6der SUV, der schon vor einem Feldweg Angst bekommt, bin ich also nicht. Zumal ich dir auch Power biete. Unter <strong>sechs Zylinder<\/strong> l\u00e4uft bei mir zumindest als Benziner nichts. Mit einem Ottomotor unter meiner imposanten Haube leiste ich zwischen <strong>272 bis 585 PS<\/strong>. Letztere \u00fcbrigens in meiner AMG-Version. Bei den Dieseln stehen dir 204 bis 258 Pferde parat. Muckis hab\u2019 ich also ohne Ende. Au\u00dferdem gibt es mich heute &#8211; zugegeben als GLE denn Mercedes M-Klasse &#8211; als Hybrid. Im GLE 500e paare ich einen <strong>V6-Benziner mit einem E-Motor<\/strong> und leiste so 442 System-PS bei 650 Nm. Trotzdem schlucke ich nur 3,3l auf 100 km. Ein Top-Wert, der aber leider nur bei vollen Akkus zu halten ist.<\/p>\n<p>Ich muss dir \u00fcbrigens gestehen, dass ich ab und an etwas bockig bin. Meine ersten beiden Generationen wurden \u00f6fter wegen diverser M\u00e4ngel ger\u00fcgt. Als Gebrauchter habe ich daher einen zweifelhaften Ruf. Mit meiner<strong> dritten Generation W 166<\/strong> hat sich Mercedes jedoch richtig M\u00fche gegeben. Ab dem Modelljahr 2012 bist du mit mir auf der sicheren Seite. Beim W 163 und W 164 solltest du aber auf einiges achten. Speziell beim W 163 auf \u00d6lverlust, Federn sowie D\u00e4mpfer. Beim W 164 fehlt es mir wiederum an Motorenauswahl. Nicht aber an Leistung: 190 PS sind Minimum, 510 Pferde im AMGler Maximum.<\/p>\n<p>Vielleicht solltest du mich einfach mal selbst testen. So auf Herz und Nieren bzw. Motor und Getriebe. Aber wie gesagt: Am besten ab der M-Klasse dritter Generation sowie vor dem Facelift zum GLE. Dann bin ich g\u00fcnstiger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Servus, ich bin die Mercedes M-Klasse. Als Fan kennst du mich bestimmt. Ansonsten vielleicht nicht&#8230;.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":3814,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[618],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Fahrbericht Mercedes M-Klasse - Blog | instamotion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Servus, ich bin die Mercedes M-Klasse. Als Fan kennst du mich bestimmt. Denn mittlerweile verkauft mich Mercedes als GLE. 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