{"id":3773,"date":"2019-07-31T17:30:23","date_gmt":"2019-07-31T15:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3773"},"modified":"2024-03-28T19:12:44","modified_gmt":"2024-03-28T18:12:44","slug":"fahrbericht-opel-combo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrbericht-opel-combo","title":{"rendered":"Fahrbericht Opel Combo – der Hochdachkombi"},"content":{"rendered":"

Tag auch, ich bin der Opel Combo<\/a>. Zugegeben: Im Vergleich zu meinen Br\u00fcdern wie Insignia<\/a>, Astra<\/a> oder Corsa <\/a>bin ich weniger gut bekannt. Was aber kein Wunder ist: Bei Opel stelle ich den Hochdachkombi. Als typischer Kastenwagen<\/strong> ziele ich vor allem auf gewerbliche K\u00e4ufer ab.<\/em><\/p>\n

Dennoch (oder deswegen) kann ich mittlerweile auf \u00fcber 20 Jahre Bauzeit und f\u00fcnf Generationen<\/strong> zur\u00fcckblicken. Dabei hei\u00dfe ich nicht \u00fcberall Opel. In Gro\u00dfbritannien gibt es mich als Vauxhall Combo. In Australien und Neuseeland dagegen hei\u00dfe ich Holden Combo. In Chile kennt man mich ausschlie\u00dflich als Chevrolet Combo. Meine Geschichte ist daher sehr wechselseitig. Magst du sie h\u00f6ren?<\/em><\/p>\n

Opel Combo: Was ich mit Kadett & Corsa zu tun habe<\/h2>\n

Auf den Markt kam ich erstmals 1986<\/strong> als Combo A. Meine Basis <\/strong>stellte der Opel Kadett E, den ich mit einer Bauzeit bis Sommer 1993 aber \u00fcberleben sollte. Zugunsten einer h\u00f6heren Zuladung hatte Opel nat\u00fcrlich mein Fahrwerk modifiziert. Die hintere Verbundlenkerachse des Kadetts war durch eine blattgefederte Starrachse ersetzt. Rein optisch war ich zudem ein typisches \u201eUtility\u201c. Also ein \u201eNutztier\u201c, dass auf die reine Zweckerf\u00fcllung statt auf Komfort ausgelegt war.<\/p>\n

Daran \u00e4nderte sich auch mit meiner zweiten Generation Opel Combo B <\/strong>nicht viel, die 1993 erschien. Meine Basis stammte nun allerdings vom Corsa B, da Opel den Kadett 1993 durch den neuen Astra ersetzte. Wie schon mein erstes Modell bot ich als Kastenwagen zwei Insassen<\/strong> Platz, der offenen Fahrerkabine folgte quasi nahtlos der Laderaum. Diesen \u00f6ffneten in meinem Heck zwei gro\u00dfe Fl\u00fcgelt\u00fcren. Meine Zuladung betrug knapp 500 kg<\/strong>. Ab dem Sommer 1995 bot mich Opel mit einer zweiten Sitzreihe und zus\u00e4tzlichen Fenstern im Fond an – meine neue Pkw-Version mit Platz f\u00fcr f\u00fcnf Leute.<\/p>\n

Opel Combo: Wie Fiat mein Partner wurde<\/h3>\n

Meine dritte Generation <\/strong>ab 2001 basierte auf dem Corsa (C). Nach wie vor stellte ich einen Hochdachkombi, allerdings erhob sich mein Dach nun nicht mehr \u00fcber die Fahrerkabine. Stattdessen verlief das Dach von vorn bis hinten in einer geraden Linie. Das mag daran liegen, dass ich schon von Beginn an als Van-Version verf\u00fcgbar war. In der Version hie\u00df ich Opel Combi oder auch Opel Tour. Du konntest mich damals als\u00a0 \u201ePrivat-Variante\u201c <\/strong>an einer Chromstrebe im Grill erkennen. Gegen Ende 2010 stellte Opel diese Pkw-Version allerdings ein. Schuld war jedoch nicht die mangelnde Nachfrage, sondern meine Motoren, die ab 2011 geltende Euro 5 Norm nicht erf\u00fcllten. Apropos: Als Antrieb standen diverse Benziner und Diesel mit 65 bis 100 PS zur Auswahl.<\/p>\n

Mit dem Opel Combo D folgte 2011 schlie\u00dflich meine vierte Generation<\/strong>. Neben einem neuen Look bekam ich eine brandneue Basis. Und zwar die Plattform SCCS, die General Motors zusammen mit Fiat entwickelt hatte. Entsprechend baute auch der Fiat Dobl\u00f2 II auf jener Plattform auf. Zusammen mit meinem Zwilling rollte ich au\u00dferdem bei Tofas in der T\u00fcrkei vom Band. Wie gehabt gab es mich als Lieferwagen sowie als Pkw<\/strong>. In dieser Version war ich nun als F\u00fcnf- oder sogar Siebensitzer<\/strong> erh\u00e4ltlich. Au\u00dferdem gab es mich mit zwei Radst\u00e4nden und zwei Dachh\u00f6hen. So verstaute ich bis zu 4,6 m\u00b3 Ladung bei einer Zuladung von bis zu einer Tonne. Neben Benziner und Diesel gab es mich erstmals als Erdgasversion (CNG).<\/p>\n

Opel Combo: Wie ich pl\u00f6tzlich franz\u00f6sisch wurde<\/h3>\n

Seit 2018 steht meine aktuelle f\u00fcnfte Generation <\/strong>im Autohaus. Als Opel Combo E baue ich nun auf der Plattform EMP2 des PSA-Konzerns auf, an dem Opel mittlerweile verkauft wurde. Daher bin ich nahezu baugleich mit dem Peugeot Rifter (ehemals Partner) und dem Citroen Berlingo<\/a>. Traditionell bin ich weiterhin als Kastenwagen und Hochdachkombi sowie in zwei Radst\u00e4nden zu haben – und zwar als Opel Combo Life und Opel Combo Life XL. Meine Auslieferung beginnt allerdings erst im September. Als Pkw kannst du mich bereits ab 19.995 Euro erwerben. Als Antrieb sind vorerst ein Benziner mit drei Zylindern und 110 PS sowie drei Diesel mit vier Zylindern und 76 bis 130 PS verf\u00fcgbar.<\/p>\n

In meiner neuen Generation bin ich auf dem aktuellsten Stand der Technik<\/strong>. Meine fr\u00fcheren Modelle k\u00f6nnen dir dagegen durchaus \u00c4rger machen. Speziell bei meiner Erdgasversion in vierter Generation k\u00f6nnen die Einblasventile Probleme bereiten. Daf\u00fcr gelte ich als CNGler als ein ausgemachter Sparfuchs. Ich konnte auch beim DEKRA-Gebrauchtwagenreport gl\u00e4nzen. Die DEKRA k\u00fcrte mich als Opel Combo D sogar zum zuverl\u00e4ssigsten Kleintransporter<\/strong>.<\/p>\n

Du siehst: Es gibt zahlreiche Gr\u00fcnde f\u00fcr mich. \u00dcberzeuge dich am besten selbst von meinen Qualit\u00e4ten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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