{"id":3746,"date":"2019-07-30T17:08:49","date_gmt":"2019-07-30T15:08:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3746"},"modified":"2026-01-19T14:04:33","modified_gmt":"2026-01-19T13:04:33","slug":"fahrbericht-opel-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrbericht-opel-corsa","title":{"rendered":"Fahrbericht Opel Corsa – der erfolgreiche Kleinwagen"},"content":{"rendered":"

Einen guten Tag w\u00fcnsche ich dir! Ich bin der Opel Corsa<\/a><\/strong>. Eine Vorstellung er\u00fcbrigt sich wohl. Denn als Corsa bin ich als Opels Kleinwagen weit bekannt. Freilich kein Wunder, schlie\u00dflich laufe ich seit \u00fcber 30 Jahren vom Band<\/strong> – und zwar erfolgreich.<\/em><\/p>\n

Obwohl ich nicht \u00fcberall Corsa oder auch nur Opel hei\u00dfe. In Gro\u00dfbritannien bin ich zum Beispiel als Vauxhall Corsa<\/strong> bekannt. Ganz am Anfang nannten mich die Briten sogar Vauxhall Nova. In Japan hei\u00dfe ich wiederum Opel Vita<\/strong>, weil es dort bereits einen Toyota Corsa gibt. In Australien wurde ich eine Zeit lang als Holden Barina<\/strong> verkauft. Das ist aber mittlerweile Vergangenheit.<\/em><\/p>\n

Opel Corsa: Warum ich ein ABCler bin…<\/h2>\n

Im Fazit bin ich ein kleiner ABCler. Meine einzelnen Generationen durchlaufen immer das Alphabet. Den Anfang machte entsprechend der Opel Corsa A<\/strong> (intern S83) im Jahr 1982. Damals war ich der erste Kleinwagen von Opel<\/strong>. Mein Hersteller erkannte leider etwas sp\u00e4t, dass der Markt solche Modelle verlangt. VW Polo und Ford Fiesta machten es seit Jahren vor. Wie dem auch sei, ich war auch der erste kompakte Opel mit Front- statt Heckantrieb<\/strong>. In Deutschland gab es mich ab 1983 als Opel Corsa CC (Dreit\u00fcrer mit Schr\u00e4gheck) sowie Opel Corsa TR (Zweit\u00fcrer mit Stufenheck) mit 45 bis 100 PS.<\/p>\n

Mit dem S93 folgte 1993 der Opel Corsa B<\/strong>. Die harten Kanten meiner ersten Generation waren nun deutlich gerundet, womit ich der 1983er Studie Opel Junior folgte. Au\u00dferdem verpasste mir Opel Radlaufverbreiterungen aus Kunststoff und recht markante Au\u00dfenspiegel. Meine Leistung reichte von 50 bis 109 PS im Opel Corsa GSi<\/strong> – quasi meine Sportversion. Mit dem Opel Corsa C folgte meine dritte Generation<\/strong> (intern X01), die von 2000 bis 2006 aber relativ kurz gebaut wurde. Daf\u00fcr mit zahlreichen Ausstattungen und bis zu 125 PS.<\/p>\n

Opel Corsa aktuell: Generation E oder F?<\/h3>\n

Auf den Corsa C folgte nat\u00fcrlich der Opel Corsa D <\/strong>(intern S07). Als dieser stand ich von 2006 bis 2014 wieder recht lang im Autohaus. Als Basis diente mir die zusammen mit Fiat entwickelte Plattform SCCS<\/strong> (bei Fiat: Punto3-ZFA199), auf der auch der damalige Fiat Grande Punto aufbaute. Im Vergleich zum Italiener blieb ich aber trotz eines Zuwachses von 160 auf nun 3.999 mm unter der vier Meter Marke<\/strong>. Ansonsten war ich recht gerundet sowie als Drei- und F\u00fcnft\u00fcrer mit bis zu 211 PS verf\u00fcgbar. Au\u00dferdem war ich als besonders umweltfreundlicher LPGler <\/strong>(Autogas) erh\u00e4ltlich. Mein Diesel 1.3 CDTI wurde sogar 2005 in der Klasse 1,0 bis 1,4 Liter zum Motor des Jahres<\/strong> gew\u00e4hlt.<\/p>\n

Ende 2014 folgte schlie\u00dflich der Opel Corsa E <\/strong>(intern X15). Meine Optik ist seither dem neuen Adam \u00e4hnlich – einige Details erinnern dabei sogar an den Insignia. Die Plattform stammte noch von meinem Vorg\u00e4nger. Daf\u00fcr spendierte mir Opel ein komplett neues Fahrwerk<\/strong>. Wie meine Ahnen rolle ich in Saragossa<\/strong> sowie neuerdings in Eisenach (Th\u00fcringen) vom Band. Schon 2018 sollte ich eigentlich abgel\u00f6st werden. Nach dem Verkauf Opels an PSA<\/strong> war jedoch meine Planung durcheinander. Statt einer GM-Plattform soll mein Erbe eine PSA-Plattform nutzen. Es ist auch m\u00f6glich, dass sich Opel sogar einen neuen Namen<\/strong> f\u00fcr mich \u00fcberlegt. Opel Corsa muss mein Nachfolger also nicht mehr hei\u00dfen. Jedenfalls ist sich die Presse uneins, ob ich mit dem Wechsel der Plattform nun weiterhin ein Corsa E oder schon ein Corsa F<\/strong> bin, zumal mit der 2018 geplanten neuen Version ein neues Interieur geplant war.<\/p>\n

Opel Corsa: Nat\u00fcrlich kann man an mir auch etwas verbessern<\/h3>\n

Ein neues Interieur w\u00e4re mit einem Facelift ebenso m\u00f6glich bzw. sogar wahrscheinlich. Als F\u00fcnft\u00fcrer soll ich zun\u00e4chst erhalten bleiben, jedoch k\u00f6nnte mein Dreit\u00fcrer wegfallen<\/strong>. Im neuen Jahr 2019 kann ich dir aber sicher mehr verraten.<\/p>\n

Auch einige Probleme darf ich dir nicht verschweigen. Die Auto Bild nahm meine vierte Generation D \u00fcber ganze sieben Jahre<\/strong> unter die Lupe. Der Langzeittest ergab unter anderem abplatzenden Lack an meinen Lenkradspeichen, zu schnell verschlei\u00dfende Radlager<\/strong>, gebrochene Federn, verkokende Injektoren bei meinen Dieselmotoren oder Lagersch\u00e4den am Turbo. Lob fand die Auto Bild f\u00fcr meinen Sitzkomfort und Platzangebot<\/strong>. Auch beim T\u00dcV lagen meine M\u00e4ngel als Corsa D unter dem Schnitt.<\/p>\n

Als Gebrauchtwagen kann ich dich obendrein mit einem Preis von unter 5.000 Euro (als Corsa D) \u00fcberzeugen. Mein Vorschlag: Fahr\u2019 mich einfach Probe und schau\u2019 selbst, ob ich f\u00fcr dich tauge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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