{"id":3691,"date":"2018-07-19T15:13:51","date_gmt":"2018-07-19T13:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3691"},"modified":"2024-03-28T19:27:33","modified_gmt":"2024-03-28T18:27:33","slug":"neuvorstellung-renault-megane-r-s-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/neuvorstellung-renault-megane-r-s-2018","title":{"rendered":"Neuvorstellung Renault Megane R.S. -2018"},"content":{"rendered":"<p>Bonjour mein Freund, ich bin der Renault M\u00e9gane R.S. 2018. Ich basiere nat\u00fcrlich auf dem \u201eregul\u00e4ren\u201c <strong>Renault M\u00e9gane vierter Generation<\/strong>, der 2015 auf der IAA deb\u00fctierte und 2016 in den Handel rollte. Es gibt jedoch ein Aber: Ich bin die Sportversion und bringe daher vor allem Power mit. Daher habe ich auch einen Beinamen: R.S. Das steht f\u00fcr <strong>Renault Sport<\/strong>.<\/p>\n<p>Meine Premiere feierte ich \u00fcbrigens ebenfalls auf der IAA &#8211; allerdings erst 2017. Dennoch konnte ich prompt von mir \u00fcberzeugen &#8211; egal ob Fachpresse oder Fans. Das \u00fcberrascht mich aber nicht, schlie\u00dflich bin ich voll und ganz auf <strong>Fahrspa\u00df und wilde Kurvenfahrten<\/strong> ausgelegt.<\/p>\n<h2>Renault M\u00e9gane R.S.: Was ich mit dem Alpine gemeinsam habe<\/h2>\n<p>Zugegeben, mir fehlt der f\u00fcr einen Sportwagen typische Heckantrieb. Stattdessen wuchte ich meine gesamte Power auf meine Vorderr\u00e4der. Trotzdem bin ich Sportler durch und durch. Das f\u00e4ngt schon bei meinem Antrieb an. Unter meiner Motorhaube wummert ein <strong>brandneuer Turbo mit 1,8 Litern<\/strong> und vier Zylindern, der 280 PS mobilisiert. Okay, so ganz neu ist mein Turbobenziner nicht, denn ich leihe mir diesen vom <strong>neuen Alpine A110<\/strong>. Das Getriebe leihe ich mir ebenfalls, bei dem du die Wahl zwischen einer manuellen Schaltung oder EDC (DSG) hast. Identisch sind hier die jeweils sechs G\u00e4nge.<\/p>\n<p>Mit meinem alten Turbo hat mein neuer Vierzylinder aber nichts mehr gemeinsam. Im Gegenteil: Mit den 280 PS habe ich mehr Power als mein Vorg\u00e4nger in seiner sch\u00e4rfsten Version. Als Trophy-Version lieferte der n\u00e4mlich \u201enur\u201c 273 PS. Mein \u201eNeuer\u201c verleiht mir \u00fcbrigens auch 390 Nm Drehmoment, die mich in <strong>nur 5,8 Sekunden von null auf 100 km\/h<\/strong> beschleunigen. Meine Spitze betr\u00e4gt nun 255 Stundenkilometer.<\/p>\n<h3>Renault M\u00e9gane R.S.: Wo meine wahren St\u00e4rken liegen<\/h3>\n<p>Trotz Power g\u00f6nnt sich mein Turbo (je nach Getriebe) lediglich 6,9 bis 7,2 l\/100 km, was einer CO2-Emission von rund 155 bis 163 g\/km gleichkommt. Gut, die Werte sind reine Theorie. Wenn du permanent Vollgas gibst, ist mein Tank schneller leer. Meine wahren St\u00e4rken liegen aber sowieso in anderen Bereichen. Und zwar in Kurven, weswegen ich als <strong>Kurvenr\u00e4uber<\/strong> gelte. Kein Witz, denn meine Geschwindigkeit in Kurven ist wirklich atemberaubend.<\/p>\n<p>Wobei dich mein Kurvenspeed nicht \u00fcberraschen sollte, denn bei Renault ist dies schlicht Tradition. Entsprechend hat mir Renault ein paar technische Highlights verpasst, die du nicht in jedem Auto und nicht mal in jeden Sportwagen findest. Gut, meine <strong>Allradlenkung 4Control<\/strong> bekommst du als Option auch im regul\u00e4ren M\u00e9gane. Allerdings ist die Allradlenkung noch mal modifiziert worden. Au\u00dferdem ist die Lenkung im Kompaktsegment nach wie vor ein Novum. Das Prinzip ist simpel: Bei wenig Tempo lenken meine Hinterr\u00e4der entgegen den Vorderr\u00e4dern bei hohem Tempo mit. Im Ergebnis sp\u00fcrst du <strong>mehr Stabilit\u00e4t in Kurven<\/strong> oder bei schnellen Ausweichman\u00f6vern &#8211; Stichwort Elchtest. Davon abgesehen wird mit meiner Allradlenkung das Einparken zum Kinderspiel.<\/p>\n<h3>Renault M\u00e9gane R.S.: Was sonst noch neu ist<\/h3>\n<p>Neben der Allradlenkung spendierte mir Renault noch einige weitere Spielereien. Zum Beispiel eine straffere Aufh\u00e4ngung f\u00fcr meine Vorderr\u00e4der. Gegen einen Aufpreis kannst du mich sogar mit einem<strong> knallharten Cup-Fahrwerk <\/strong>ordern. Aufnahmen von deinen Fahrten kannst du per Expert-Monitor machen. Wenn du mit mir mal auf einer Rennstrecke unterwegs bist, ist das ein tolles Gimmick.<\/p>\n<p>Ein paar optische Extras bringe ich auch mit. Meine Kotfl\u00fcgel sind breiter und mein Grill ziert eine Wabenoptik. Ein Clou sind zudem meine <strong>Tagfahrleuchten, die im Stile der Checkered Flag<\/strong> &#8211; der schwarz-wei\u00dfen Ziel-Flagge aus dem Rennsport &#8211; designt sind. Mein Heck kr\u00f6nt schlie\u00dflich ein <strong>wuchtiger Diffusor und ein zentrales Endrohr<\/strong> in Trapezform. Mehr Spur habe ich ebenfalls: vorn 51 mm, hinten 27 mm.<\/p>\n<h3>Renault M\u00e9gane R.S. Trophy: Wie ich noch mehr Power biete<\/h3>\n<p>Wenn du nun glaubst, dass mehr eigentlich nicht mehr geht, dann liegst du falsch. Gerade stellte Renault meine Trophy-Version vor. In dieser leiste ich <strong>sogar 300 PS bei 420 Nm<\/strong>, mit denen ich als Handschalter in 5,7 Sekunden von null auf Tempo 100 renne. Auch bei in punkto Top Speed lege ich noch mal auf 260 km\/h zu. Dennoch erf\u00fclle ich als Renault M\u00e9gane R.S. Trophy schon die <strong>Norm Euro 6d-temp<\/strong>, die ab September 2019 gilt.<\/p>\n<p>Weitere Extras sind ein Cup-Fahrwerk samt einer mechanischen Torsen-Differentialsperre, noch straffere D\u00e4mpfer (+25 %) und Federn (+30 %) sowie 19-Z\u00f6ller. Ende 2018 stehe ich als Trophy im Handel und zwar <strong>ab 38.590 Euro<\/strong>. Als \u201enormalen\u201c Renault M\u00e9gane R.S. bekommst du mich schon ab 33.690 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bonjour mein Freund, ich bin der Renault M\u00e9gane R.S. 2018. Ich basiere nat\u00fcrlich auf dem&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":3693,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[618],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Neuvorstellung Renault Megane R.S. -2018 - Blog | instamotion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bonjour mein Freund, ich bin der Renault M\u00e9gane R.S. 2018. Ich bin die Sportversion und bringe daher vor allem Power mit. Daher habe ich auch einen Beinamen: R.S. 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