{"id":3470,"date":"2019-05-28T14:21:24","date_gmt":"2019-05-28T12:21:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3470"},"modified":"2024-03-28T19:22:43","modified_gmt":"2024-03-28T18:22:43","slug":"fahrbericht-opel-mokka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrbericht-opel-mokka","title":{"rendered":"Fahrbericht – Opel Mokka"},"content":{"rendered":"

Hallo, darf ich mich vorstellen? Ich bin der Opel Mokka<\/a> und noch ein recht junges Modell. Seit meinem Marktstart 2012 bin ich dennoch ein kleines Wunder, denn ich bin der erste subkompakte SUV von Opel<\/strong>. Zuvor gab es mit meinem 2017 eingestellten Bruder Opel Antara nur einen gro\u00dfen SUV.<\/em><\/p>\n

Opel setzt mit mir also auf den Trend der boomenden kleinen Sport Utility Vehicles. Die Idee ging auf: Allein in den ersten sieben Monaten wurden f\u00fcr mich \u00fcber 100.000 Bestellungen<\/strong> aufgegeben. In Deutschland erreichte ich bis Ende 2017 \u00fcber 148.000 Neuzulassungen.<\/em><\/p>\n

Opel Mokka: Warum ich Amerikaner bin<\/h2>\n

Vielleicht bin ich ja so beliebt, weil ich amerikanische Gene habe. Meine Basis stellt n\u00e4mlich die Plattform Gamma II<\/strong>. Das ist eine Kleinwagen-Plattform mit Frontantrieb von General Motors. Als Fan wei\u00dft du sicher, dass mein Hersteller Opel damals noch zum GM-Konzern<\/strong> geh\u00f6rte. Als Opel Mokka bin ich aber nur in Europa bekannt, w\u00e4hrend ich in Gro\u00dfbritannien unter meiner Schwestermarke Vauxhall umherfahre. In China sowie Nordamerika hei\u00dfe ich dagegen Buick Encore. Au\u00dferdem bin ich eng mit dem Chevrolet Trax verwandt, der in Australien wieder als Holden Trax l\u00e4uft.<\/p>\n

Schon etwas verwirrend meine Familie. Zumal ich technisch auch noch auf meine Geschwister Insignia<\/a> und Meriva<\/a> setze. Mit dem Corsa D habe ich hingegen nichts zu tun. Daf\u00fcr mit S\u00fcdkorea, wo ich seit meinem Start bei GM Korea vom Band rolle. Seit Herbst 2014 werde ich au\u00dferdem im spanischen Opel-Werk Saragossa<\/strong> produziert.<\/p>\n

Opel Mokka: Was mein neues X zu bedeuten hat<\/h3>\n

Neuerdings trage ich au\u00dferdem ein X im Namen. Ich hei\u00dfe also Opel Mokka X<\/strong>. Warum? Weil Opel mir im Herbst 2016 ein Facelift<\/strong> spendierte. Premiere feierte dieses in Genf. Neu war vor allem meine Front, denn im Grill habe ich nun eine fl\u00fcgelf\u00f6rmige Strebe. Dazu bekam ich eine neue LED-Leuchtengrafik, neue R\u00fccklichter, neue Farben – Safran Orange sowie Lava Rot – und ein neues Interieur. Samt neuem Infotainment und Touchscreens in sieben oder sogar acht Zoll. Per IntelliLink kannst du nun via Apple CarPlay oder Android Auto dein Smartphone einbinden.<\/p>\n

Auch unter der Haube zeige ich seit meinem Facelift eine Neuheit. Und zwar einen 1,4 Liter gro\u00dfen Benziner mit Turbo und 150 Pferden. Der 1.4 Direct Injection Turbo<\/strong> stammt aus dem Astra<\/a>. Dank einem Start-Stopp-System verbrauche ich mit dem Turbo nur 6,6 l auf 100 km. Das entspricht einer CO2-Emission von lediglich 154 g\/km. Gepaart ist der Motor zudem mit Automatik und Allrad<\/strong>. Mein Allrad ist sogar \u201eintelligent\u201c, denn bei trockener Fahrbahn geht die gesamte Power auf meine Vorderr\u00e4der. Das spart Sprit. Bei N\u00e4sse oder Schnee sowie beim Anfahren schaltet sich der Allrad zu. Das bringt mehr Traktion und damit Haftung. In dem Fall verteilt mein Allrad die Kr\u00e4fte \u00fcbrigens zu jeweils 50 Prozent auf Vorder- und Hinterr\u00e4der.<\/p>\n

Opel Mokka: Warum ich bald Franzose werde<\/h3>\n

Mein Antrieb war wohl nicht so gefragt. Zum Sommer 2018 nahm mir Opel den 1.4 Turbo wieder weg. Seither gibt es zwei ebenfalls 1,4 Liter gro\u00dfe Turbobenziner mit 120 oder 140 PS und zwei Dieseln mit 110 oder 136 PS. Alle Motoren sind als Vierzylinder in Reihe ausgelegt und mit dem Zusatz \u201eecoFLEX\u201c <\/strong>versehen. Damit zeichnet sich Opel mit seinen besonders sparsamen Motoren aus.<\/p>\n

Meine n\u00e4chste Generation basiert auf einer Plattform von PSA <\/strong>(Peugeot Citroen), weil Opel mittlerweile an die Franzosen verkauft wurde. Tats\u00e4chlich ist mein Nachfolger nicht mehr fern, 2019 soll es so weit sein. Neben der neuen Plattform – wahrscheinlich die EMP1 – bekomme ich wohl ein komplett neues Design und neue Abmessungen. Ersten Infos zufolge werde ich l\u00e4nger und breiter, daf\u00fcr aber flacher. Meine neue Plattform erlaubt mir neben klassischen Verbrennern au\u00dferdem Hybride, Plug-in-Hybride<\/strong> und sogar reine E-Antriebe. Allrad gibt es aber keinen mehr. H\u00f6chstens, wenn meine Hinterr\u00e4der bei einem Hybrid per E-Motor befeuert sind. PSA setzt lieber auf seine Traktionskontrolle \u201eGrip Control\u201c<\/strong> statt auf einen echten Allrad.<\/p>\n

Opel Mokka: So sehen mich neutrale Beobachter<\/h3>\n

Bis zu meinem Facelift war ich \u00fcbrigens 500.000 Mal verkauft<\/strong>. Dabei machte ich auch selten Probleme. Autobild testete mich zum Beispiel als Gebrauchtwagen mit 196.000 km auf dem Tacho. Steinschlag an der Front, mehr bem\u00e4ngelte die Gazette nicht. Der T\u00dcV wusste bisher ebenfalls nicht viel zu kritisieren. Mitunter neige ich zu etwas \u00d6lverlust<\/strong>. In der Montage verbaute man mir mal die falschen Schellen und f\u00fcllte das falsche \u00d6l ins Getriebe. Im 6-Gang-Getriebe k\u00f6nnte ab und an der vierte Gang klemmen.<\/p>\n

Fazit:<\/strong> \u00dcberzeuge dich selbst von mir. Gib mir die Chance dich w\u00e4hrend jeder Fahrt neu von mir zu begeistern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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