{"id":3457,"date":"2019-05-20T16:30:34","date_gmt":"2019-05-20T14:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3457"},"modified":"2024-03-28T19:22:53","modified_gmt":"2024-03-28T18:22:53","slug":"fahrbericht-seat-leon-st","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrbericht-seat-leon-st","title":{"rendered":"Fahrbericht Seat Leon ST: Hei\u00dfer Spanier mit Ladevolumen"},"content":{"rendered":"

Tach mein Freund, ich bin der Seat Leon ST<\/a>. Ach du kennst mich? Dann wei\u00dft du ja, dass ich das Kompaktmodell von Seat bin. Wei\u00dft du aber auch, dass ich als ST den Kombi des Leon stelle? Das ist dir auch nicht neu? Egal, ein paar Sachen kann ich dir sicher noch erz\u00e4hlen, die du nicht wei\u00dft. Das glaubst du nicht? Dann sperr\u2019 jetzt mal sch\u00f6n deine Ohren auf.<\/em><\/p>\n

Warum ich ein Jungspund bin<\/h2>\n

Obwohl es meinen Kumpel Leon bereits seit 1999<\/strong> gibt, bin ich selbst noch verdammt jung. Kein Witz. Denn sowohl Leon I (Typ 1M1 von 1999 bis 2006) wie auch Leon II (Typ 1P von 2005 bis 2011) gab es lediglich als Kombilimousine. Also als F\u00fcnft\u00fcrer. Beim Leon II versteckte unser Hersteller zugegeben die T\u00fcren zum Fond recht gut, weil keine T\u00fcrgriffe zu sehen waren. Dennoch: Die ersten Modelle des Leon gab es ausschlie\u00dflich als Hatchback (Steilheck) mit f\u00fcnf T\u00fcren.<\/p>\n

Ich hingegen rollte erst im November 2013<\/strong> zu den Seat-H\u00e4ndlern. Also knapp ein Jahr nach meinem Bruder Leon III (Typ 5F). Sowie ein knappes halbes Jahr nach meinem anderen Bruder Leon SC mit drei T\u00fcren. Wir sind quasi Drillinge, wenn auch keine eineiigen. Ansonsten teilen wir uns wie echte Br\u00fcder aber alles. Basis, Fahrwerk, Infotainment, Motoren etc. Wegen unserer Plattform – dem modularen Querbaukasten von Volkswagen – haben wir im VW-Konzern sogar noch weitere Verwandte. Zum Beispiel Audi A3 8V<\/a>, Audi Q2 GA<\/a> oder gar Audi TT FV<\/a>. Au\u00dferdem Skoda Octavia<\/a> und Superb<\/a> oder die VWs Golf VII<\/a>, Jetta VII<\/a>, Touran II<\/a>, Polo VI<\/a> und Passat B8<\/a>. Als Leon Kombi biete ich dir gegen\u00fcber meinen Geschwistern jedenfalls den meisten Platz. Mein Kofferraum schluckt 587 bis 1.470 Liter<\/strong>. Da kannst du ordentlich was laden.<\/p>\n

Wieso Technik-Freaks mich ganz doll m\u00f6gen<\/h3>\n

Mit der neuen bzw. eben dritten Leon-Generation hat Seat uns auch eine ganze Menge neuer Technologien <\/strong>verpasst. Allein an Assistenten bieten wir dir einige tolle Helfer an. Welche? Na zum Beispiel M\u00fcdigkeits- und Verkehrszeichenerkennung oder Spurhalte- und Fernlichtassistent. Au\u00dferdem die automatische Distanzregelung, womit Volkswagen einen Abstandsregeltempomaten meint. Du wei\u00dft ja, VW ist bei uns Spaniern der Chef im Stall. F\u00fcr meinem Hersteller und auch mich ist das allerdings gut, haben wir so doch Zugriff auf moderne Motoren und eben Technologien.<\/p>\n

Seat jedenfalls f\u00fchrte mit dem Leon III zudem das neue Multimediasystem Easy Connect<\/strong> ein. Bist du auch so ein Smartphone-Junkie? Prima, dann passen wir gut zusammen. Per Apple CarPlay<\/strong> und Android Auto<\/strong> hast du fix dein Smartphone in mein Multimedia eingebunden und kannst typische Apps nutzen. Mir pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das ja unheimlich. Per Connectivity Box kannst du dein Smartphone sogar in mir aufladen. Kabellos. Toll, oder? Au\u00dferdem biete ich dir Navi, CD- und MP3-Player, USB- und Bluetooth-Schnittstellen oder ein SD-Slot. Du selbst greifst in ein Multifunktionslenkrad und kannst mein System ganz bequem per Sprachsteuerung bedienen. Was willst du mehr?<\/p>\n

Hei\u00dfer Spanier: Warum ich ein Muskelprotz bin<\/h3>\n

Ach so, Power? Kein Problem. Dann musst du meine Linien Cupra oder Cupra R w\u00e4hlen. Zugegeben sind diese ganz sch\u00f6n happig und erst ab 38.620 bzw. 49.520 zu haben. Daf\u00fcr bekommst du dann aber eine echte Wuchtbrumme als Motor. N\u00e4mlich den 2.0 TSI mit satten 213 kW bzw. 290 PS<\/strong>. Im Cupra R brenne ich dir sogar 221 kW respektive 300 Pferde in den Asphalt. Da musst du schon ein bissel vorsichtig mit dem Gaspedal sein. Sonst dr\u00fccke ich dich b\u00f6se in den Sitz. Letzten Endes bin ich n\u00e4mlich ein hei\u00dfbl\u00fctiger Spanier, der durchgehen kann wie ein wilder Toro. Bei euch im Deutschen hei\u00dft das wohl \u201eStier\u201c.<\/p>\n

Meine zahmeren Versionen sind \u00fcbrigens schon ab 19.980 Euro <\/strong>eingepreist, also deutlich billiger. Dann nat\u00fcrlich auch eher mit dem Temperament eines alten Ackerbullen. Mein Basismodell mit dem 1.0 TSI kommt gerade mal auf zarte 63 kW bzw. 85 Pferdchen. Schon ein Unterschied. \u00dcbrigens gibt es mich auch als CNGler, also mit Erdgas. In dem Fall liefert mein 1.0 TGI 96 kW bzw. 130 PS. Wie meine Cupra-Versionen ist der TGI mit einer 7-Gang-DSG gepaart. Preis f\u00fcr meinen TGI: ab 26.550 Euro.<\/p>\n

So, genug geredet. Jetzt h\u00f6r\u2019 auf dich zu zieren und mach\u2019 eine Probefahrt mit mir. Ich habe so das Gef\u00fchl, das wir zwei dicke Kumpels sein k\u00f6nnten. Also, vorw\u00e4rts!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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