{"id":3410,"date":"2019-05-10T13:23:24","date_gmt":"2019-05-10T11:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3410"},"modified":"2025-07-14T15:22:03","modified_gmt":"2025-07-14T13:22:03","slug":"fahrzeugtypen-kleinwagen-vergleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrzeugtypen-kleinwagen-vergleich","title":{"rendered":"Kleinwagen Vergleich: Seat Mii, Skoda Citigo & VW up!"},"content":{"rendered":"

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Basis bzw. Plattform und Technik<\/strong> sind hingegen gleich. Bin ich also eine Art eineiiger Drilling? Jein. Drilling passt durchaus, eineiig jedoch weniger. Wo also unterscheidet sich mein Trio aus Deutschland, Spanien und Tschechien? Was sind die gro\u00dfen Unterschiede?<\/em><\/p>\n

Was unterscheidet up, Mii und Citigo?<\/h2>\n

Rein optisch f\u00e4llt meine jeweils individuelle Front auf. Am \u201efrechsten\u201d pr\u00e4sentiere ich mich als Seat Mii mit den spitzen Scheinwerfern und dem schmalen Grill. Als Skoda Citigo verf\u00fcge ich \u00a0dagegen \u00fcber einen recht breiten Grill. Als VW up! verstecke ich den Grill schlie\u00dflich unter dem Sto\u00dff\u00e4nger. Meine Front ziert eine vertikale Strebe, in welcher mittig das VW-Logo zu finden ist.<\/p>\n

Apropos VW up: In Form des Wolfsburgers bin ich der Anf\u00fchrer des Trios, das bei Volkswagen zur New Small Family z\u00e4hlt. Entsprechend hebe ich mich als \u201eChef\u201c mit ein paar weiteren Details ab. Zum Beispiel sind meine hinteren Fenster unten deutlich abgeschr\u00e4gt<\/strong>. Au\u00dferdem besteche ich als VW up mit einer gro\u00dfen Heckklappe aus Glas<\/strong>, die meine Ableger aus Spanien und Tschechien nicht haben. \u00dcbrigens: Meine korrekte Schreibweise als up w\u00e4re eigentlich VW up! – mit einem Ausrufezeichen.<\/p>\n

Citigo, Mii & up!: Wie schaut es im Interieur aus?<\/h2>\n

Im Interieur scheinen meine Differenzen schlie\u00dflich komplett verschwunden. Sitzposition, Armaturen, Sonnenblenden, Handbremshebel: alles gleich, alles eins. Selbst das Knopfmuster auf meiner Mittelkonsole ist bei allen meinen drei Modellen identisch. Gleiches gilt f\u00fcr das Platzangebot, das f\u00fcr einen Kleinwagen recht \u00fcppig ausf\u00e4llt – wohlgemerkt auch im Fond und somit auf meinen hinteren Pl\u00e4tzen. Kein Wunder: Zwar bin ich mit 3,54 bis 3,56 Metern L\u00e4nge typisch Mini eher klein gehalten, doch dank meiner kurzen \u00dcberh\u00e4nge komme ich auf einen Radstand von jeweils exakt 2,42 Meter<\/strong>.<\/p>\n

Mein Kofferraum bietet dir \u00fcbrigens ein Volumen von 251 Litern<\/strong>. Mit umgelegten Fondlehnen steigt mein Stauraum sogar auf bis zu 951 Liter.<\/strong> Alles gleich also? Nein, denn als VW up! zeige wieder ich eine kleine, aber feine Neuheit. Eine geteilte, umklappbare Fondlehne ist n\u00e4mlich nur bei mir als VW up! Serie. Bei Mii und Citigo kostet diese hingegen einen Aufpreis. Identisch ist daf\u00fcr wieder meine Auslegung als Drei- oder F\u00fcnft\u00fcrer. Die zwei T\u00fcren mehr kosten jedoch 480 Euro Aufpreis.<\/p>\n

Mii, Citigo und up: Warum beim Radio Obacht gilt<\/h2>\n

Obacht solltest du bei meinem Radio <\/strong>haben. Serie ist ein solches n\u00e4mlich weder bei VW up!, Skoda Citigo oder Seat Mii. Lediglich eine sogenannte Radiovorbereitung ist im Basismodell inbegriffen. Damit ist jedoch allein die n\u00f6tige Verkabelung gemeint. Derartige Einsparungen machen nat\u00fcrlich einiges in puncto Preis aus. Zum Beispiel starte ich als VW up! bei 9.975 Euro. Die n\u00e4chste Linie – und zwar mit Radio – kostet bereits 11.025 Euro.<\/p>\n

Wenn du das Radio h\u00e4ufig nutzen willst, also Wert auf MP3 und CD legst, musst du ein paar weitere Euros investieren. Der Aufpreis variiert hier je nach Hersteller. Gleiches gilt \u00fcbrigens auch f\u00fcr eine Klimaanlage<\/strong>, ohne die ein Auto heute schlicht kein Auto mehr ist.<\/p>\n

VW up!: Warum allein der Wolfsburger unter Strom steht<\/h2>\n

In puncto Motoren gibt es ebenfalls einen feinen Unterschied zwischen meinen drei Modellen. Gleich ist das \u201eBasisangebot\u201c aus jeweils zwei 1.0 MPI Benzinern<\/strong> mit 60 und 75 PS sowie einer CNG-Version<\/strong> mit 68 PS. Als VW up! biete ich dir allerdings noch weitere Antriebe. Und zwar einen 1.0 TSI mit 90 PS und einen 1.0 GTI mit sogar 115 PS. Au\u00dferdem – und das ist das wahre Alleinstellungsmerkmal – einen reinen Elektroantrieb <\/strong>mit 82 PS.<\/p>\n

Seat pr\u00e4sentierte mich zwar ebenfalls bereits als Elektro-Studie<\/strong>. In den Handel habe ich es in der Version bisher aber nicht geschafft. F\u00fcr meinen Skoda Citigo ist eine solche Studie wiederum fest geplant, allerdings nicht vor 2019. Dann rollen die Tschechen meine zweite Generation ins Autohaus. Gleiches gilt nat\u00fcrlich meine Versionen von Volkswagen und Seat.<\/p>\n

Im Fazit<\/strong> habe ich als VW up!, Seat Mii und Skoda Citigo viele Gemeinsamkeiten, jedoch auch ein paar kleine und eben feine Unterschiede. Diese zeigen sich aber nur im Detail und bei den Preisen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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