{"id":3337,"date":"2019-03-20T09:17:43","date_gmt":"2019-03-20T08:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3337"},"modified":"2024-03-28T19:23:32","modified_gmt":"2024-03-28T18:23:32","slug":"fahrzeugtypen-limousine-vergleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrzeugtypen-limousine-vergleich","title":{"rendered":"Limousine – Sag nicht ich w\u00e4re unbeliebt!"},"content":{"rendered":"

Ich gr\u00fc\u00dfe dich, mein Name ist Limousine<\/a>. Ich bin dir sicher als das Gegenteil des Kombis<\/a> bekannt und zeige statt einem plumpen Steilheck<\/strong> ein schickes Stufenheck. Mir pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das deutlich besser, selbst wenn Deutschland <\/strong>traditionell eher ein Kombiland <\/strong>ist. Wirklich? So richtig stimmt das gar nicht.<\/p>\n

Ich bin n\u00e4mlich durchaus ein Erfolg<\/strong>, wie Zahlen beweisen. Bei der 2015er Aral-Studie \u201eTrends beim Autokauf\u201c w\u00e4hlten mich 25 Prozent aller Teilnehmer<\/strong> zur beliebtesten Karosserieform. Das ist immerhin ein Viertel. Sage also nicht, dass ich unbeliebt <\/strong>bin. Ganz im Gegenteil: Zusammen mit dem Kleinwagen<\/a> landete ich bei der Studie auf Platz eins. Der vielgeliebte Kombi kam dagegen \u201enur\u201c auf 24 Prozent – und Platz drei.<\/p>\n

Welche sind die Top 10-Modelle der Limousine?<\/h2>\n

Du fragst jetzt sicher, welche meiner Modelle am beliebtesten <\/strong>sind? Die Antwort liefert dir das Gebrauchtwagen-Portal autoscout24.de<\/strong> anhand seiner Inserate und Verk\u00e4ufe. Und gleich vorweg: Im Ranking findest du von der kompakten Limo<\/strong> bis zur Oberklasse quasi<\/strong> alles.<\/p>\n

Platz eins geht an den Audi A3<\/a>, der dir sicher als Audis Kompakter<\/strong> ein Begriff ist. Die typische Kompaktlimousine<\/strong> ist bei uns in Deutschland zwar nicht so beliebt, gebraucht scheint die Audi A3<\/a> Limousine aber dennoch eine Alternative zu sein. Eigentlich kein Wunder, denn mit Stufenheck kostet der Ingolst\u00e4dter als Neuwagen mindestens 26.250 Euro. F\u00fcr das Segment ist das nicht wenig.<\/p>\n

Auf Platz zwei folgt der n\u00e4chste Audi<\/a> und zwar der A4<\/a>. Neu kostet die Mittelklasse 36.800 Euro, weswegen viele Fans lieber zu einem Gebrauchten <\/strong>greifen. Auch mit einem Jahreswagen<\/a> sind so ein paar Tausend Euro gespart.<\/p>\n

Warum Limo nicht gleich Limo ist<\/h3>\n

Platz drei ist laut autoscout24 kurioserweise der BMW 1er<\/a>. Als Fan erkennst du prompt: Der 1er<\/a> ist mit einem Steilheck versehen. Ist er also doch eher ein Kombi<\/a>? Jein, denn die Branche verkauft solche Modelle gern als \u201eKombilimousine<\/strong>\u201c. Ich als klassische Limousine<\/a> mit Stufenheck str\u00e4ube mich jedoch gegen diese Bezeichnung, zumal BMW<\/a> in China tats\u00e4chlich eine 2er<\/a> Limousine<\/a> mit Stufenheck vertreibt. Allerdings basiert dieses Modell auf einer anderen Plattform als der 2er<\/a> und hat daher mit unserem Modell nichts gemeinsam.<\/p>\n

Auf Platz vier folgt hingegen mit dem 3er<\/a> eine \u201eechte\u201c BMW-Limousine<\/strong>. Die bekannte Mittelklasse – bei BMW<\/a> einer der Topseller – kostet neu mindestens 40.450 Euro. Entsprechend w\u00e4hlen viele Fans lieber ein gebrauchtes Modell<\/strong>. Platz f\u00fcnf belegt der erste Volumenhersteller, der Hyundai i40<\/a>. Die Baureihe sortiert sich ebenfalls in der Mittelklasse ein und rollt zum neuen Modelljahr 2019 dezent aufgefrischt zum H\u00e4ndler. \u00dcbrigens gar nicht so g\u00fcnstig: Der i40 Kombi<\/a> startet bei 29.900 Euro.<\/p>\n

Wieso Premium beliebt ist<\/h3>\n

Platz sechs und sieben gehen wieder an einen Premiumhersteller <\/strong>\u2013 konkret an Mercedes Benz<\/a> mit der C-Klasse<\/a> und E-Klasse<\/a>. Die Mittelklasse (C-Klasse)<\/strong> kostet als Basismodell 32.534,60 Euro und die Obere Mittelklasse (E-Klasse)<\/strong> sogar 44.863 Euro. Typisch Premium <\/strong>w\u00e4hlt so mancher Interessent daher lieber einen g\u00fcnstigeren Gebrauchten<\/strong>.<\/p>\n

Den achten Platz belegt erneut eine Kompaktlimousine <\/strong>und zwar der Opel Astra<\/a>. Die aktuelle Generation ist ein Flie\u00dfheckmodell und demnach eine Kombilimousine<\/strong>. Der alte Astra J<\/strong> war dagegen noch als echte Limousine<\/a> mit Stufenheck erh\u00e4ltlich. Sein Verkauf wurde jedoch seit 2015 eingestellt.<\/p>\n

Platz zwei geht an den Skoda Superb<\/a>, der bekanntlich das Flaggschiff der Tschechen darstellt. Zumindest bis vor kurzem, als Skoda<\/a> mit dem neuen Kodiaq<\/a> ein dickes SUV <\/strong>mit Platz f\u00fcr bis sieben Personen zu den H\u00e4ndlern rollte. Der Superb<\/a> ist als Limousine<\/a> sowie Kombi<\/a> erh\u00e4ltlich und startet als Limo <\/strong>bei 27.550 Euro. Die Klassifizierung der Skoda Superb ist \u00fcbrigens umstritten. Laut KBA stellt der Tscheche eine Mittelklasse <\/strong>\u2013 laut einiger Experten eher eine Obere Mittelklasse<\/strong>.<\/p>\n

Was ist eigentlich eine Limousine?<\/h4>\n

Zuletzt Platz eins, der wieder strittig ist: der VW Golf<\/a>. Auch der Wolfsburger ist als F\u00fcnft\u00fcrer und Kombi<\/a> erh\u00e4ltlich, weswegen Volkswagen<\/a> die erste Variante als Kombilimousine <\/strong>bewirbt. Jene Kombilimousine <\/strong>startet neu ab 18.400 Euro.<\/p>\n

\u00dcbrigens ist eine Limousine<\/a> in der Regel ein Fahrzeug mit einem festen Dach auf drei S\u00e4ulen (A, B und C) sowie vier T\u00fcren plus eine Heckklappe. Ausnahmen best\u00e4tigen die Regel, wie die Kombilimousine <\/strong>oder Limousinen <\/strong>mit nur zwei T\u00fcren zeigen. Platz bietet mein Segment laut Definition f\u00fcr vier bis sechs Personen. Ein Zweisitzer ist also keine Limousine<\/a>. Ein Viersitzer mit zwei T\u00fcren kann aber durchaus eine sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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