{"id":3225,"date":"2018-11-12T10:58:40","date_gmt":"2018-11-12T09:58:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=3225"},"modified":"2024-03-28T19:17:18","modified_gmt":"2024-03-28T18:17:18","slug":"fahrbericht-audi-a5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrbericht-audi-a5","title":{"rendered":"Der Audi A5 – Der sportliche unter den Mittelklasseautos"},"content":{"rendered":"

Hallo du, ich bin der Audi A5<\/strong>. Es w\u00e4re kein Wunder, wenn du mich kennst. Zugegeben: Ich bin im Vergleich zu einigen meiner Br\u00fcder wie A3, A4, A6 und A8 noch ziemlich jung. Aber dennoch auch irgendwie schon alt. Das verstehst du nicht? Dann lass\u2019 es mich dir erkl\u00e4ren.<\/em><\/p>\n

Aber zuerst einmal: Ich bin eine Mittelklasse<\/strong>. Aber keine schn\u00f6de Limousine oder ein uncooler Kombi, sondern ein Coup\u00e9<\/strong>. Genauer eines dieser neumodischen Viert\u00fcrer-Coup\u00e9s. Wobei es mich gleich in dreierlei Art gibt: Erstens als Audi A5 Coup\u00e9 klassisch mit zwei T\u00fcren. Zweitens als Audi A5 Sportback mit vier T\u00fcren. Drittens als Audi A5 Cabrio. Also \u201eoffen\u201c f\u00fcr bekennende Frischluftfanatiker, die im Sommer lieber das Dach \u00f6ffnen statt die Klimaanlage aufzudrehen. Ich muss gestehen: So fahre ich selbst am liebsten.<\/em><\/p>\n

Audi A5: Warum ich gar nicht so neu bin<\/h2>\n

So wirklich neu bin ich gar nicht. Obwohl ich – zumindest offiziell – erst 2007 das Licht der Autowelt erblickte. Trotzdem brachte Audi mich seither schon in zwei Generationen auf den Markt. Meine erste Generation namens Audi A5 8T lief bis 2016 vom Band. Zuerst als typisches Coup\u00e9, dann als Sportback (Viert\u00fcrer) und ab 2009 als Cabrio.<\/p>\n

Allerdings gab es mich vorher schon. Nur unter einem anderen Namen. Und zwar als Audi A4 Cabriolet<\/strong>. Irgendwann dachte sich Audi aber, dass ich als eigenst\u00e4ndiges Modell mehr Erfolg h\u00e4tte. Deswegen wurde mein Ahn A4 Cabrio ausgemustert und als A5 Cabrio<\/strong> zu neuem Leben erweckt. Mit dem A5 Coup\u00e9 sowie A5 Sportback stellte mich Audi obendrein als Coup\u00e9 mit zwei und vier T\u00fcren auf die R\u00e4der. Also quasi als Limousine mit zwei bzw. vier T\u00fcren und einem sportlich abfallenden Heck. F\u00fcr eine Limousine ist das total untypisch. Statt einem klassischen Stufenheck habe ich daf\u00fcr ein flottes Flie\u00dfheck. Auf der Autobahn zeige ich das \u00fcbrigens ganz gern, weil es so sch\u00f6n knackig aussieht. Ein bisschen eitel ist ja jeder.<\/p>\n

Audi A5 Coup\u00e9: Warum meine Technik gut bekannt ist<\/h3>\n

Zumal schon meine erste Generation auf Wunsch mit Diesel zu haben war. Konkret mit diversen TDI von 136 bis 245 PS. Selbst damit konnte ich so manchen vollbl\u00fctigen Sportler \u00fcberholen. Zum Beispiel den Toyota GT 86<\/strong>, der bei 200 Pferden schlapp macht. Aber ich will gar nicht prahlen. Schlie\u00dflich darf ich mich – Mittelklasse hin und her – durchaus als Sportler r\u00fchmen. Ich sehe schon, du nickst. Dann kennst du mich bestimmt aus der DTM. Seit 2012 halte ich als Audi A5 DTM in der Tourenwagenserie die Audi-Flagge hoch. Erfolgreich, versteht sich. Im Jahre 2013 holte Mike Rockenfeller mit mir den Titel und 2017 gewann ich diesen (nun als Audi RS5 DTM) mit Ren\u00e9 Rast ein zweites Mal. Auch 2014, 2016 sowie 2017 holte ich obendrein den Titel bei den Marken. Ich kann also ganz sch\u00f6n rennen, wenn ich will.<\/p>\n

Audi A5 Fahrbericht: Habe ich bekannte Macken?<\/h4>\n

Zum Sommer 2016 rollte mich Audi schlie\u00dflich in zweiter Generation auf den Markt. Intern Audi A5 F5 genannt. Wieder als Coup\u00e9 und Viert\u00fcrer (Sportback). Im Jahr 2017 folgte meine neue Sportversion, der Audi RS5. Als Audi S5 bin ich dagegen schon seit 2016 verf\u00fcgbar. Wie bereits zuvor mit 450 bzw. 354 PS. Au\u00dferdem bin ich neuerdings als Audi A5 g-tron<\/strong> zu haben. Mit einem sparsamen und umweltfreundlichen Erdgasantrieb (CNG) unter meiner schicken Haube. Trotzdem satte 170 PS stark. Da kannst du richtig Gas geben und sparst sogar dennoch Geld. Schlie\u00dflich ist Benzin schon lange nicht mehr g\u00fcnstig.<\/p>\n

Zugegeben habe ich auch ein paar Macken. Aber wer bitte hat die nicht? Siehst du. Wobei die Probleme gar nicht mal meine Schuld sind, sondern vom Audi A4 \u00fcbernommen wurden. Bem\u00e4ngelt wurden jedenfalls unter anderem meine Multitronic Automatik und meine Kupplung. Allerdings auch nur bei st\u00e4rkeren Diesel-Modellen. Der T\u00dcV meckerte wieder \u00fcber meine schlechte Beleuchtung. Angeblich liegt die M\u00e4ngelrate hier weit unter dem Durchschnitt. Mit der neuen Generation seit 2016 kann ich aber vieles besser. Probier\u2019 mich einfach mal aus. Du wirst schon sehen.
\nHier<\/a> findest du \u00fcbrigens eine ganze Auswahl an verschiedenen Audi A5 Modellen – vielleicht auch dein neuer?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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