{"id":2838,"date":"2018-08-01T12:39:38","date_gmt":"2018-08-01T10:39:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=2838"},"modified":"2025-07-15T14:40:57","modified_gmt":"2025-07-15T12:40:57","slug":"fahrberichte-vw-new-beetle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrberichte-vw-new-beetle","title":{"rendered":"Fahrbericht VW New Beetle &#8211; Traditionell wie fr\u00fcher"},"content":{"rendered":"<p><em>Hallo, ich bin der <a href=\"\/marke\/volkswagen\/beetle\">VW New Beetle<\/a>. Ich w\u00e4re \u00fcberrascht, wenn du mich nicht kennst. Selbst wenn ich zugegeben in Deutschland nicht der Topseller bin. In den USA gelte ich dagegen als Kassenschlager und als eines der beliebtesten Modelle von <a href=\"\/marke\/volkswagen\">Volkswagen<\/a> \u00fcberhaupt.<\/em><\/p>\n<h2>Wieso ich einen langen Weg gehen musste<\/h2>\n<p>Das liegt wohl an meinem Retro-Look. Denn ich bin quasi die moderne Neuauflage des legend\u00e4ren <strong>VW K\u00e4fer<\/strong>. Tats\u00e4chlich hei\u00dft <a href=\"\/marke\/volkswagen\/beetle\">Beetle<\/a> nichts anderes als K\u00e4fer. Auf den Markt kam ich jedenfalls im Oktober 1997. Da lief mein Urahn in manchen Teilen der Welt sogar noch vom Band. Endg\u00fcltig eingestellt wurde der <strong>VW K\u00e4fer<\/strong> n\u00e4mlich erst im Sommer 2003. In Deutschland war schon 1985 Schluss. Aber das ist eine andere Geschichte.<\/p>\n<p>Ich selbst ging 1992 in Arbeit und zwar als Studie Concept 1. Gezeichnet war ich damals von unserem American Design Center in Kalifornien. Premiere feierte ich allerdings erst 1994 auf der NAIAS. Fachwelt wie Fans waren begeistert. Ein Jahr sp\u00e4ter folgte daher meine Cabrio-Studie. Und <strong>Volkswagen <\/strong>gab endlich gr\u00fcnes Licht. Daher erhielt ich noch 1995 einen ersten Prototypen. Trotzdem sollte ich noch einen langen Weg vor mir haben.<\/p>\n<h3>Wie ich zu meinen Retro-Look kam<\/h3>\n<p>Denn erst 1998 folgte mein Serienmodell, wieder in Detroit (NAIAS). Dennoch war ich der Erste, der im sogenannten Retro-Design zum H\u00e4ndler rollte. Design, Kotfl\u00fcgel, Motor- bzw. Fronthaube oder meine angedeuteten Trittbretter; all das war eine Hommage an den alten <strong>K\u00e4fer<\/strong>. Entsprechend war ich kugelrund. Auch in meinen Interieur erinnerte vieles an meinen Ahn. Zum Beispiel das Handschuhfach, das runde Kombiinstrument, die Handschlaufen an meiner B-S\u00e4ule oder die Netze an den T\u00fcren.<\/p>\n<p>Als Basis nutzte ich jedoch eine moderne Plattform. Und zwar die Plattform <a href=\"\/marke\/audi\/a4\">A4<\/a>, auf welcher auch <a href=\"\/marke\/volkswagen\/golf\">VW Golf IV<\/a>, <a href=\"\/marke\/audi\/a3\">Audi A3<\/a> oder <a href=\"\/marke\/skoda\/octavia\">Skoda Octavia<\/a> aufbauten. Daher musste ich leider auch einen Kompromiss eingehen. Denn die Plattform erlaubte mir keinen Heckmotor wie eigentlich vorgesehen. Prompt gab es wegen meines Frontmotors Kritik. Wobei mir <strong>Volkswagen <\/strong>noch ein paar weitere moderne Teile spendierte. Zum Beispiel K\u00fchler und L\u00fcfter, ein Lenkrad mit drei Speichen oder Federn und Abgasanlage. Apropos: Intern nannte Volkswagen mich Typ 9C.<\/p>\n<h4>Wie ich Mexikaner wurde<\/h4>\n<p>Meine Produktion erfolgte &#8211; wie schon beim alten <strong>K\u00e4fer <\/strong>&#8211; in Mexiko, genauer in Puebla. Von dort wurde ich in die ganze Welt exportiert. Auf mein <a href=\"https:\/\/www.instamotion.com\/de\/autos\/cabrio\">Cabrio<\/a> musste ich dagegen lange warten. Erst im Fr\u00fchjahr 2003 zeigte <strong>Volkswagen <\/strong>mich offen. Als <strong>VW New Beetle Cabriolet<\/strong> (intern Typ 1Y) brachte ich nat\u00fcrlich wieder einige Anleihen vom <strong>VW K\u00e4fer<\/strong> mit. Etwa mein Verdeck, dass wie einst beim K\u00e4fer ge\u00f6ffnet auf meiner Karosserie auflag. Au\u00dferdem sch\u00fctzte das Verdeck wieder eine Persenning (wasserfeste Abdeckung) vor Schmutz.<\/p>\n<p>Nur kurze Zeit sp\u00e4ter stellte <strong>Volkswagen <\/strong>auf der IAA 2015 eine Modellpflege vor, die meine Limousine ebenso wie mein Cabrio auffrischte. Ich bekam flachere Kotfl\u00fcgel, neue Sch\u00fcrzen und ovale Scheinwerfer. Des Weiteren bekam ich schmalere Blinker und recht markante zweifarbige R\u00fccklichter. Was blieb, war die Technik vom <a href=\"\/marke\/volkswagen\/golf\">Golf IV<\/a>. Obwohl dieser bereits vom <a href=\"\/marke\/volkswagen\/golf\">Golf V<\/a> abgel\u00f6st war und daher mittlerweile auf einer neuen Plattform stand. Golf ist ein gutes Stichwort. Denn wie dieser galt ich als Kompaktmodell.<\/p>\n<h5>Wie ich zu identifizieren bin<\/h5>\n<p>Anhand meiner Typnummer &#8211; wie beim <strong>K\u00e4fer <\/strong>unter der R\u00fcckbank zu finden &#8211; kannst du \u00fcbrigens ausmachen, f\u00fcr welchen Markt ich bestimmt war. Der Typ 1C war f\u00fcr Nordamerika, die USA und Mexiko. Der Typ 9C dagegen f\u00fcr Europa und den Rest der Welt. Meine Motoren bezog ich wieder vom <strong>Golf IV<\/strong>. So standen \u00fcber die Jahre diverse Benziner mit 75 bis sogar 224 PS sowie drei Diesel mit 90 bis 105 PS zur Wahl. Zum Sommer 2010 war dann Schluss mit meiner Produktion, mein Nachfolger hei\u00dft seither nur noch <strong>VW Beetle<\/strong>.<\/p>\n<p>Zuletzt will ich dir einige meiner Probleme nicht verschweigen. Zum einen wird gern mein Zeitgeist kritisiert, der in manchen Augen schlicht vorbei ist. Leider dr\u00fcckt das meine Wertstabilit\u00e4t. F\u00fcr K\u00e4ufer gut, f\u00fcr Verk\u00e4ufer schlecht. Technisch solltest du \u00f6fters mal meinen Zahnriemen pr\u00fcfen, speziell beim Diesel. Meine 2.0-Liter-Maschine mit 115 PS leidet zudem an einem hohen \u00d6lverbrauch. Ab dem Baujahr 2001 wurde das aber besser. Daf\u00fcr haben meine TDI gern Probleme beim Schalten. Auch meine T\u00fcren schlie\u00dfen mitunter etwas schlecht.<\/p>\n<p>Von daher kann ich dir nur raten, mich einfach selbst zu fahren. Dann kannst du dir deine eigene Meinung \u00fcber mich bilden.<\/p>\n<p>Bestelle deinen <a href=\"https:\/\/www.instamotion.com\/marke\/volkswagen\/beetle\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">VW New Beetle<\/a> gleich online und lass die Stra\u00dfe deins werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hallo, ich bin der VW New Beetle. 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