{"id":2722,"date":"2018-07-30T14:16:30","date_gmt":"2018-07-30T12:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.instamotion.com\/?p=2722"},"modified":"2024-03-28T19:21:44","modified_gmt":"2024-03-28T18:21:44","slug":"fahrberichte-audi-a3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instamotion.com\/blog\/fahrberichte-audi-a3","title":{"rendered":"Fahrbericht Audi A3 \u2013 Du wirst mich lieben!"},"content":{"rendered":"

Hallo du, gr\u00fc\u00df\u2019 dich. Wie, du kennst mich nicht? Ich bin der Audi A3<\/a>. Klingelt es jetzt? Super. Denn unter meinen zahlreichen Geschwistern bin ich eine namhafte Gr\u00f6\u00dfe. Zugegeben habe ich mit A4<\/a>, A6<\/a> und Co. etliche gro\u00dfe Br\u00fcder. Mit dem A1<\/a> aber auch einen kleinen. Dennoch kann ich von mir mit Recht sagen, dass ich bei Audi<\/a> einer der Topseller bin. Ich merke schon, du bist noch nicht so recht \u00fcberzeugt. Kein Problem, ich lade dich auf eine kleine Tour mit mir ein.<\/em><\/p>\n

Welches Segment meins ist<\/h2>\n

Zun\u00e4chst: Ich geh\u00f6re in die Klasse der Kompakten. Sie ist \u00fcbrigens bei uns in Deutschland auch als Golfklasse bekannt. Also nach dem VW Golf<\/a>, mit dem ich eng verwandt bin. Dazu aber sp\u00e4ter mehr. Erstmals im Autohaus stand ich 1996. Damals noch als Audi A3<\/a> 8L. Das \u201e8L\u201c steht Audi-intern f\u00fcr meine erste Generation. Als 8L war ich jedenfalls ein kleines Novum, denn ich war das erste Kompaktmodell \u00fcberhaupt, dass die traditionsreichen vier Ringe im Grill tragen durfte.<\/p>\n

Wobei es sich Audi<\/a> zugegeben recht einfach mit mir machte. Denn schon damals nutzte ich die Plattform meines Kumpels Golf IV<\/a>. Ebenso wie dessen Motoren. Ich bin also quasi so etwas wie ein Zwilling des VW Golf<\/a>. Zweieiig, versteht sich. Gleiche Gene, aber andere Optik. Das ist auch gut so, denn ich bin schon ein eigener Charakter.<\/p>\n

Wie viele Generationen gibt es von mir?<\/h3>\n

Im Jahre 2003 rollte ich in neuer zweiter Generation – nun als Audi A3<\/a> 8P – in den Handel. Nat\u00fcrlich wieder auf der Plattform meines Wolfsburger Zwillings, dem Golf V<\/strong>. Die gleiche A-Plattform nutzte zudem der VW Touran I<\/a>. An dieser Stelle muss ich mich aber selbst loben: Im Vergleich zum Kompaktvan bin ich deutlich sportlicher. Nur mal so am Rande. Jedenfalls gab es mich wieder als Drei- und F\u00fcnft\u00fcrer sowie als Open-Airler, also als Audi A3 Cabrio<\/a>. Als F\u00fcnft\u00fcrer hie\u00df ich zudem fortan Audi A3 Sportback<\/a>. Richtig sportlich drauf war ich jedoch als S3<\/a> und RS3<\/a>. In den Versionen besa\u00df ich 265 bzw. sogar 340 PS. Diese konnte man bei Vollgas m\u00e4chtig sp\u00fcren, das kannst du mir glauben. Logisch, dass ich als \u201eSportler\u201c obendrein ein paar spezielle Anbauteile, ein Sportfahrwerk oder Allrad (statt dem typischen Frontantrieb) verbaut hatte.<\/p>\n

Optisch blieb ich dagegen meiner ersten Generation treu. Meine Linienf\u00fchrung war allerdings schon etwas kantiger. Davon ab war ich der letzte Audi mit dem Doubleframe-Grill. Das war der Grill, der noch von einer horizontalen Strebe geteilt war. Auf dieser war das Nummernschild montiert. Ich pers\u00f6nlich fand mich da schon recht schick. Audi wohl weniger. Mit einem ersten Facelift anno 2005 verschwand die Strebe. Denn ab sofort war bei Audi der Singleframe-Grill gro\u00dfe Mode. \u00dcbrigens bis heute.<\/p>\n

Warum du mich unbedingt fahren solltst!<\/h4>\n

Im Jahre 2012 stellte Audi schlie\u00dflich meine dritte Generation vor. Seither hei\u00dfe ich Audi A3 8V<\/a>. Neben Drei- und F\u00fcnft\u00fcrer gibt es mich auch wieder als Cabrio sowie (neu) als Kompaktlimousine. Als diese finde ich mich besonders schneidig. Auch wenn mein deutsches Heimatland mehr auf Kombis abf\u00e4hrt. Egal. Meine Basis stammt – logo – wieder vom Golf<\/a>. Konkret dem Golf VII<\/strong>. Wir beide waren die ersten im VW-Konzern, die auf der neuen Plattform MQB standen. MQB steht f\u00fcr Modularer Querbaukasten. Getriebe und Motor sind uns also quer eingebaut.<\/p>\n

<\/h4>\n

Tats\u00e4chlich habe ich aufgrund dieser Plattform sogar noch etliche weitere Geschwister. Zum Beispiel Audi Q2<\/a> und Audi TT<\/a>. Au\u00dferdem den Seat Leon III<\/a> oder den Skoda Octavia III<\/a>. Selbst der VW Passat B8<\/a> oder der schicke VW Atlas sind mit mir \u201ekleinem\u201c Audi A3<\/a> verwandt. Das wusstest du sicher noch nicht oder?<\/p>\n

Audi jedenfalls verpasst mit seither nur noch Turbos. Die schlucken weniger, sagt Audi<\/a>. Ist besser f\u00fcr die Umwelt. Power habe ich trotzdem. Bis zu 400 PS im RS3<\/strong>. Beim Diesel biete ich dir bis zu 184 PS. Reicht. So gro\u00df bzw. schwer bin ich ja nicht. Zumal es mich seit der dritten Generation auch als g-tron und e-tron gibt. Wie jetzt? Na als Audi A3<\/strong> g-tron mit Erdgasantrieb sowie als Audi<\/strong> A3<\/strong> e-tron mit Plug-in-Hybrid. In Jahre 2016 spendierte mir Audi ein Facelift. Die optischen Retuschen hielten sich zwar in Grenzen, aber daf\u00fcr bis ich seither mit dem Audi virtual cockpit,<\/p>\n

also mit digitalen statt analogen Instrumenten erh\u00e4ltlich. Ebenfalls neu sind das Audi smartphone interface und zig Assistenten.<\/p>\n

Warte ab bis du mich das erste Mal f\u00e4hrst, du wirst dich sofort in mich verlieben. Und das jede Fahrt auf\u2019s Neue!<\/p>\n

Neugierig auf deinen Audi A3<\/a>? Worauf wartest du?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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