Wenn es um maximalen Raum geht, führen viele Wege nach Rom – oder wahlweise nach Rumänien oder Tschechien. Während der Skoda Kodiaq als etablierter Platzhirsch der gehobenen Mittelklasse gilt und mit bis zu sieben Sitzen sowie Premium-Ambiente punktet, greift der neue Dacia Bigster das Segment mit einer unschlagbaren Preis-Leistungs-Formel an. Die Kernfrage für dich lautet: Reicht der Fokus auf das Wesentliche, oder brauchst du die „Simply Clever“-Perfektion aus Mladá Boleslav? Wir haben beide XXL-SUVs für dich im Detail zerlegt.
Damit Du bei dieser Wahl kein Risiko eingehst, nehmen wir bei instamotion jedes Fahrzeug genau unter die Lupe: Nur Autos, die unsere strengen Qualitätskriterien erfüllen, schaffen es in unser Angebot. So helfen wir Dir mit unserer Expertise dabei, die Unterschiede zwischen diesen beiden SUVs genau abzuwägen und Dein nächstes Lieblingsauto ohne Sorgen auszuwählen.
Design und Dimensionen
Der Bigster wirkt wie ein Statement für das Abenteuer. Mit seinen kantigen Linien, der markanten Y-Lichtsignatur und den massiven Radhäusern strahlt er eine Robustheit aus, die man eher bei echten Offroadern vermutet. Ein Highlight ist der Verzicht auf Chrom – stattdessen kommt das nachhaltige Material „Starkle“ zum Einsatz. Er misst 4,57 Meter in der Länge, 1,81 Meter in der Breite und ist beachtliche 1,71 Meter hoch. Mit einer Bodenfreiheit von 22 cm überragt er viele Konkurrenten und bietet echte Geländegängigkeit.
Im Innenraum regiert der „Smart-Logic“-Ansatz. Ein 10,1-Zoll-Display ist Serie, die Materialien sind robust und pflegeleicht. Genial ist das YouClip-System, mit dem du modulares Zubehör wie Lampen oder Tablet-Halter einklinken kannst. Das Kofferraumvolumen von 667 Litern ist in dieser Preisklasse ungeschlagen.
Leistung und Effizienz
Dacia setzt auf Effizienz statt PS-Protzen. Zur Wahl stehen der Mild Hybrid 140, der sparsame Hybrid 155 (Vollhybrid)* und die einzigartige LPG-Variante (ECO-G 140)* für maximale Reichweite und niedrige Kraftstoffkosten. Auch ein Allradantrieb (4×4) ist für den Mild Hybrid* verfügbar. Der Bigster ist kein Kurvenräuber, sondern ein souveräner Gleiter. Sein geringes Gewicht macht ihn handlich, die Federung ist auf Komfort und schlechte Wege ausgelegt.
*Dacia Bigster Hybrid 155: Verbrauch kombiniert ca. 4,7 l/100 km, CO2-Emissionen ca. 106 g/km, CO2-Klasse C. Emissionsklasse Euro 6e-bis-FCM. Dacia Bigster mild hybrid 140: Verbrauch kombiniert ca. 5,5 l/100 km, CO2-Emissionen ca. 124 g/km, CO2-Klasse D. Emissionsklasse Euro 6e. Dacia Bigster mild hybrid-G 140 (LPG/Benzin): Verbrauch kombiniert ca. 7,1 l/100 km (LPG) bzw. 5,8 l/100 km (Benzin), CO2-Emissionen ca. 116 g/km (LPG) bzw. 132 g/km (Benzin), CO2-Klasse D.
Preis und Leistung
Die Sensation bleibt der Preis: Der Einstieg startet bei ca. 23.990 €.
Stand: Januar 2026
Fazit zum Dacia Bigster
Der Bigster ist die ultimative Wahl für Pragmatiker. Er bietet fast so viel Platz wie ein Kodiaq, kostet aber in der Basis rund 20.000 Euro weniger. Wer auf Massage-Sitze und feinste Lederhäute verzichten kann, bekommt hier ein ehrliches, geräumiges und modernes SUV für die ganze Familie.
Skoda Kodiaq – Das durchdachte Flaggschiff
Der Skoda Kodiaq (Generation II) ist die Definition von „Simply Clever“. Er kombiniert Oberklasse-Technik mit einem Platzangebot, das kaum Wünsche offen lässt.
Design und Komfort
Der Kodiaq wirkt elegant, zeitlos und deutlich massiver. Mit dem beleuchteten Kühlergrill und den flachen Matrix-LED-Scheinwerfern zeigt er sofort, dass er in einer höheren Liga spielt. Mit 4,76 Metern Länge ist er fast 20 cm länger als der Bigster. Er ist 1,86 Meter breit und 1,66 Meter hoch. Der Radstand von 2,79 Metern ermöglicht eine optionale dritte Sitzreihe (7-Sitzer).
Im Innenraum tauchst du in eine Premium-Welt ein. Hochwertige Textilien aus recyceltem Material, ein riesiges 13-Zoll-Display und die „Smart Dials“ (digitale Drehregler) sorgen für Luxus-Feeling. Der Kofferraum ist gigantisch: 910 Liter beim Fünfsitzer sind der Maßstab der Klasse.
Dynamik und Effizienz
Die Auswahl ist gewaltig. Vom 1.5 TSI (150 PS)** über kräftige 2.0 TDI (Diesel bis 193 PS)** bis hin zum Plug-in-Hybrid (204 PS)** mit über 100 km elektrischer Reichweite. Allrad ist bei den Top-Motoren Serie. Dank des adaptiven Fahrwerks DCC Pro bietet der Kodiaq eine Spreizung zwischen sanftem Schweben und straffer Kurvenlage, die der Bigster technisch nicht erreichen kann. Die Anhängelast von bis zu 2,3 Tonnen macht ihn zum idealen Zugpferd.
**Skoda Kodiaq 2.0 TDI (150 PS): 5,3 l/100 km, 139 g/km CO2, Klasse D. Skoda Kodiaq 1.5 TSI mHEV: 6,0 l/100 km, 137 g/km CO2, Klasse E. Skoda Kodiaq 1.5 TSI iV (PHEV): 0,4 l/100 km (gewichtet), 9 g/km CO2, Klasse B
Preis und Wert
Qualität und Größe haben ihren Preis: Der Einstieg liegt bei ca. 41.990 €. Gebraucht findest du den Skoda Kodiaq bei uns ab 22.199 €.
Stand: Januar 2026
Fazit zum Skoda Kodiaq
Der Kodiaq ist der unangefochtene König für Vielfahrer, Großfamilien mit sieben Personen und Anhänger-Nutzer. Er bietet ein Level an Komfort, Materialgüte und Assistenzsystemen, das ihn eher zum VW- oder Audi-Konkurrenten macht. Er ist die Investition für alle, die Perfektion im Detail suchen.
Der Dacia Bigster vs. Skoda Kodiaq im direkten Vergleich
Während der Dacia Bigster das Idealbild eines ehrlichen, unverwüstlichen Begleiters verkörpert, der maximalen Nutzwert demokratisiert, definiert der Skoda Kodiaq den Goldstandard für durchdachte Familien-Variabilität und gehobenen Reisekomfort. In diesem direkten Vergleich klären wir, ob die clevere Reduktion des rumänischen Herausforderers ausreicht, um gegen die ‚Simply Clever‘-Perfektion und das gewaltige Platzangebot des tschechischen Flaggschiffs zu bestehen.
Dacia Bigser vs. Skoda Kodiaq: Design und Abmessungen
Der Bigster ist der „Outdoor-Kumpel“ – mit 4,57 m Länge kürzer als der Kodiaq, aber mit 1,71 m höher gewachsen und mit 22 cm Bodenfreiheit (vs. 19 cm beim Skoda) deutlich geländegängiger. Der Kodiaq ist mit 4,76 m der wahre „Reisedampfer“, der seine Länge in einen massiven Radstand und die Option auf sieben Sitze übersetzt.
Dacia Bigster vs. Skoda Kodiaq: Leistung und Effizienz
Hier trifft Pragmatismus auf High-End: Dacia deckt mit dem Hybrid 155 und der LPG-Option die Vernunft ab, während Skoda mit kräftigen 2.0 TDI-Dieseln, bis zu 2,3 Tonnen Anhängelast (Bigster: 1,5 t) und dem adaptiven DCC Pro-Fahrwerk die technologische Überlegenheit ausspielt.
Dacia Bigster vs. Skoda Kodiaq: Innenraum und Alltag
Beim Kofferraum ist der Kodiaq mit bis zu 910 Litern (5-Sitzer) der unangefochtene Lademeister. Der Bigster kontert mit dem robusten YouClip-System und einer pflegeleichten Ausstattung, die perfekt für harte Einsätze geeignet ist.
Dacia Bigster vs. Skoda Kodiaq: Preis-Leistungs-Verhältnis
Mit einer Differenz von fast 18.000 € in der Basis bietet der Dacia ein unschlagbares „Raum-pro-Euro“-Verhältnis, während der Skoda den Aufpreis durch Premium-Assistenzsysteme, Matrix-LED und eine deutlich höhere Materialgüte rechtfertigt.
Direkter Vergleich der technischen Daten
*Verglichen wird das Basismodell
| Merkmal | Dacia Bigster (mild hybrid 140) | Skoda Kodiaq (1.5 TSI mHEV) |
|---|---|---|
| Länge / Breite / Höhe | 4,57 / 1,81 / 1,71 m | 4,76 / 1,86 / 1,66 m |
| Leistung | 103 kW (140 PS)* | 110 kW (150 PS)** |
| Getriebe / Antrieb | 6-Gang manuell / Front | 7-Gang DSG (Automatik) / Front |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 9,8 s | 9,7 s |
| Kofferraumvolumen | 667 Liter | 910 Liter |
| Einstiegspreis | ab ca. 23.990 € | ab ca. 41.990 € |
(!) Hinweis: Die Werte können je nach Ausstattung und Sonderausstattung variieren.
Fazit
Die Wahl zwischen dem Dacia Bigster und dem Skoda Kodiaq hängt letztlich von Deinen individuellen Prioritäten und Vorlieben ab.
Der Dacia Bigster ist der absolute Preis-Leistungs-Sieger. Er ist das ideale Auto für dich, wenn du maximale Geräumigkeit und moderne Optik suchst, ohne dein Konto zu sprengen. Er deckt 90 % aller Alltagsbedürfnisse einer Familie perfekt ab. Wer auf den letzten Schliff bei der Dämmung und digitale Spielereien verzichten kann, spart hier im Vergleich zum Wettbewerb fast den Gegenwert eines Kleinwagens.
Der Skoda Kodiaq ist der ungeschlagene Raumkönig. Wenn du wirklich sieben Sitze benötigst, schwere Anhänger ziehst oder den größten Kofferraum am Markt brauchst, führt kein Weg an ihm vorbei. Er bietet den höchsten Luxusfaktor im Vergleich, fordert dafür aber auch das höchste Budget.